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Olio 4 tempi 10W40 Stage6 1L
olio motori 4 tempi 10W40 Stage6 Oltre ai classic oli 2-tempi, Stage6 produce anche oli per motori 4-tempi di alta qualità. L'olio semisintetico Stage6 per motori a 4 tempi 10W40 è stato sviluppato appositamente per i moderni motori 4T ad alte prestazioni. Applicazione dell'olio per motori a 4 tempi 10W40 L'olio Stage6 per motori a 4 tempi 10W40 è stato sviluppato appositamente per i motori 4T, per moto ad alte prestazioni con cambio e frizione separati o comuni. Adatto per motori con marmitta catalitica, a carburatore e a iniezione. L'olio motore Stage6 10W40 4T è un lubrificante ad alte prestazioni con un indice di viscosità molto elevato. Rispetto agli oli minerali standard, gli oli sintetici e semisintetici hanno prestazioni di lubrificazione notevolmente migliori, sono più stabili alla temperatura e possono essere meglio miscelati con gli additivi. Grazie all'elevata stabilità termica, l'olio è ideale per i motori di moto con un elevato sviluppo di temperatura. Vantaggi dell'olio per motori a 4 tempi 10W40 Oltre alla lubrificazione ottimale del motore, l'olio Stage6 per motori a quattro tempi garantisce un facile avviamento e un funzionamento stabile al minimo quando il motore è freddo. I componenti fortemente sollecitati, come l'albero a camme e il cambio, funzionano in modo fluido e scorrevole, migliorando così le prestazioni e proteggendo dall'usura tutti i componenti, comprese le guarnizioni e i paraoli. Gli additivi speciali hanno un forte effetto pulente, disperdente e antiossidante; inoltre proteggono dalla corrosione e dall'usura e impediscono la formazione di schiuma. Chiari vantaggi sono le perdite di evaporazione estremamente basse e la formazione notevolmente ridotta di residui carboniosi, in modo che il motore rimanga estremamente pulito. olio per motori a 4 tempi 10W40 per frizioni a secco e a umido L'olio motore Stage6 10W40 è adatto alla lubrificazione di moto con frizione a secco con circuiti d'olio separati e con frizione a bagno d'olio, cioè con lubrificazione congiunta. La formulazione garantisce un coefficiente di attrito ottimale per eliminare lo slittamento della frizione e ottimizzare l'innesto e la trasmissione della potenza. Scatola di latta vecchio stile Infine, Stage6 fornisce il suo olio per motori a 4 tempi anche in una simpatica lattina vecchio stile, che sta bene in mano e fa bella mostra di sé sullo scaffale dell'officina. Sono disponibili anche taniche, imbuti, vaschette per l'olio e strumenti simili! Proprietà dell'olio Stage6 4T Lubrificazione ottimale dei motori a 4 tempi Massima protezione dall'usura Basse perdite per evaporazione Bassi residui e pulizia Schiuma ridotta Adatto per moto con frizione a secco e a bagno d'olio Contenuto: 1 litro Livelli di prestazione: API SM, JASO MA2 -
Olio 4 tempi 5W40 Stage6 1L
olio motorE a 4 tempi 5W40 di Stage6 Oltre ai lubrificanti per motori 2-tempi, Stage6 produce ora anche una gamma di oli motore 4-tempi di alta qualità. L'olio completamente sintetico Stage6 per motori a 4 tempi 5W40 è stato sviluppato appositamente per tutti i motori di ultima generazione, come ad esempio le Vespa Modern. Adatto per motori con marmitta catalitica, a carburatore e a iniezione. Utilizzare l'olio per motori a 4 tempi 5W40 L'olio Stage6 4 tempi 5W40 è stato sviluppato appositamente per i motori moderni con specifica 5W40 come le Vespa Modern (JASO MA e JASO MA2), ma può essere utilizzato anche per tutte le moto con circuito olio separato o comune per cambio e frizione. L'olio supera i severi standard JASO-MA2 e può essere utilizzato anche su potenti motori da turismo o da competizione. L'olio motore Stage6 5W40 4T è un lubrificante ad alte prestazioni con un indice di viscosità molto elevato. Rispetto agli oli minerali standard, gli oli sintetici hanno prestazioni di lubrificazione notevolmente migliori, sono più stabili alla temperatura e possono essere miscelati meglio con gli additivi. Grazie all'elevata stabilità termica, l'olio è ideale per i motori di moto con un elevato sviluppo di temperatura. Vantaggi dell'olio per motori a 4 tempi 5W40 Oltre alla lubrificazione ottimale del motore, l'olio Stage6 per motori a quattro tempi garantisce un facile avviamento e un funzionamento stabile al minimo quando il motore è freddo. I componenti fortemente sollecitati, come l'albero a camme e il cambio, funzionano in modo fluido e scorrevole, migliorando le prestazioni e proteggendo dall'usura tutti i componenti, comprese le guarnizioni e i paraoli. Gli speciali additivi hanno un forte effetto detergente, disperdente e antiossidante, proteggono inoltre dalla corrosione e dall'usura e impediscono la formazione di schiuma. Chiari vantaggi sono le perdite di evaporazione estremamente basse e la formazione notevolmente ridotta di residui carboniosi, in modo che il motore rimanga estremamente pulito. olio per motori a 4 tempi 5W40 per frizioni a secco e a umido L'olio motore Stage6 5W40 è adatto alla lubrificazione di moto con frizione a secco con circuiti d'olio separati e con frizione a bagno d'olio, cioè con lubrificazione congiunta. La formulazione garantisce un coefficiente di attrito ottimale per eliminare lo slittamento della frizione e ottimizzare l'innesto e la trasmissione della potenza. Scatola di latta vecchio stile Infine, Stage6 fornisce il suo olio per motori a 4 tempi anche in una simpatica lattina vecchio stile, che sta bene in mano e fa bella mostra di sé sullo scaffale dell'officina. Sono disponibili anche taniche, imbuti, vaschette per l'olio e strumenti simili! Proprietà dell'olio Stage6 4T Lubrificazione ottimale di Vespa Modern e altri motori a 4 tempi Massima protezione dall'usura Basse perdite per evaporazione Bassi residui e pulizia Ridotta formazione di schiuma Adatto per motori con marmitta catalitica, a carburatore e a iniezione Contenuto: 1 litro Livelli di prestazione: API SN, JASO MA2 -
Albero motore Stage6 R/T biella 85mm Piaggio Zip
Albero motore DA COMPETIZIONE Piaggio Zip Stage6 R/T Per completare il vostro motore da competizione, vi proponiamo questo albero motore Stage6 R/T per scooter 50cc come Piaggio Zip, NRG, Typhoon, Gilera Runner, Aprilia SR Motard o Vespa 50 2T. Design dell'albero motore Zip Stage6 R/T L'albero motore rinforzato Stage6 R/T Zip è un prodotto di alta gamma, progettato per i motori da competizione. È fabbricato con precisione e con tolleranze ridotte, per garantire un'elevata resistenza e un'affidabilità eccelsa. La biella forgiata e lavorata a CNC è estremamente robusta e consente di raggiungere rapporti di compressione e regimi di rotazione elevati, senza rischi di rottura. L'equilibratura con inserti in lega leggera riduce le vibrazioni e garantisce un funzionamento regolare e uniforme del motore. A cosa devo ABBINARE L' ALBERO Stage6 R/T ? L' albero Stage6 R/T è stato inizialmente progettato per il kit Piaggio NRG 70 Stage6 R/T, ma è compatibile anche con altri kit cilindri da competizione dotati di biella da 85 mm (5 mm più lunga della biella originale). È possibile utilizzarlo anche con un gruppo termico a biella originale da 80. In questo caso, è semplicemente necessario aggiungere uno spessore di 5 mm sotto il cilindro. L'albero motore Piaggio Stage6 R/T è Plug & Play, quindi può essere montato senza ulteriori modifiche o fresature del basamento. Tuttavia, si consiglia vivamente di montarlo con un nuovo kit di cuscinetti dell'albero motore. Dettagli tecnici dell'albero motore Stage6 R/T Piaggio: Gamma: Hyper Racing Corsa: originale (39 mm) Lunghezza biella: 85 mm (+5 mm rispetto all'originale) Asse biella: 18 mm Spinotto del pistone: 12 mm Gabbia dello spillo: 12x17x15 mm Fornito con 2 dadi albero motore M12x1,25 Per motori Piaggio a liquido e aria -
Albero motore Stage6 R/T biella 85mm Yamaha Aerox
Albero motore Stage6 R/T DA COMPETIZIONE con biella da 85 mm Albero motore Stage6 R/T per scooter 50cc con motore orizzontale Minarelli con bilanciamento ottimizzato per elevati regimi di rotazione. Adatto a molti modelli di scooter 50cc come Yamaha Aerox / Jog, Malaguti F12 / F15, Aprilia SR50 e molti altri. Albero motore Stage6 R/T DA GARA Albero motore a spalle piene da competizione di alta gamma, dispendiosamente bilanciato, con inserti in lega leggera, utilizzabile in abbinamento a gruppi termici con bielle da 85 mm. L'albero motore Stage6 R/T è caratterizzato tolleranze di assemblaggio molto ristrette e dalla massima precisione. La biella fresata a CNC è estremamente resistente e offre la massima durata per l'uso nei motori da corsa. Il bilanciamento tramite inserti metallici leggeri impedisce forti vibrazioni e garantisce la massima resa del motore. Va da sé che anche il cuscinetto a rullini fornito è di altissima qualità. L'asse di accoppiamento è maggiorato a 18 mm rispetto ai tradizionali 16 mm, il che aumenta naturalmente la rigidità e la durata. Montaggio dell'albero motore Stage6 R/T Aerox L'albero motore Stage6 R/T è stato sviluppato come complemento perfetto per il cilindro Stage6 R/T 70cc per Minarelli orizzontale, ma può naturalmente essere utilizzato anche con altri cilindri da competizione con biella da 85 mm. È inoltre possibile utilizzare questo albero motore su un gruppo termico per biella da 80 mm - aumentandone persino le prestazioni in maniera sensibile. In tal caso è necessario utilizzare il distanziale per cilindri da 5 mm. Installazione Plug & Play - L'albero Stage6 R/T può essere installato senza ulteriori modifiche, senza bisogno di complicate fresature del carter motore. Si consiglia di utilizzare un kit di cuscinetti dell'albero motore nuovi. DETTAGLI TECNICI PER L'ALBERO MOTORE STAGE6 R/T MINARELLI: Albero motore da competizione Corsa: originale (39,2 mm) Lunghezza biella: 85 mm (+5 mm rispetto all'originale) Perno di manovella: 18 mm Spinotto del pistone: 12 mm Gabbia a spillo: 12x17x15 mm Fornito con 2 dadi albero motore M10x1,25 Per motore orizzontale Minarelli -
Flangia di scarico d.25mm KRM 50 AM6
Flangia di scarico KRMLa flangia in acciaio è lavorata con estrema precisione e successivamente zincata per proteggere dalla ruggine. La flangia KRM ha una disposizione a venturi per ottenere le migliori prestazioni possibili.Per cilindri con attacco da 25 mm.Diametro 25 mm (cilindro) / 29 mm (scarico)Ricambio per scarico KRM 50cc Minarelli AM6 -
Fascetta silenziatore acciaio inox d.60mm KRM
KRM Muffler Retaining ClipIl morsetto per marmitta KRM in acciaio inox può essere utilizzato con marmitte di diametro Ø60 mm.Disponibile anche come kit di staffe ESD con protezione ESD.Nota: la clip di fissaggio è coperta da una pellicola protettiva che deve essere rimossa prima dell'installazione! -
Morsetto supporto Multifix KRM Viola
Morsetto per la staffa di scarico MULTIFIX di KRM.Pezzo di ricambio per il sistema di montaggio KRM Multifix, in colore viola.I morsetti anodizzati sono disponibili in molti colori diversi. In questo modo è possibile continuare a utilizzare l'ingegnoso sistema Multifix anche in caso di cambio di colore o di progetto personalizzato. -
Morsetto supporto Multifix KRM Arancione
Morsetto per la staffa di scarico MULTIFIX di KRM.Pezzo di ricambio per il sistema di montaggio KRM Multifix, in arancione.I morsetti anodizzati sono disponibili in molti colori diversi. Così potrete continuare a utilizzare l'ingegnoso sistema Multifix anche se dovete cambiare colore o realizzare un progetto personalizzato. -
Morsetto supporto Multifix KRM Verde
Morsetto per la staffa di scarico MULTIFIX di KRM.Pezzo di ricambio per il sistema di montaggio KRM Multifix, in verde.I morsetti anodizzati sono disponibili in molti colori diversi. Così potrete continuare a utilizzare l'ingegnoso sistema Multifix anche se dovete cambiare colore o realizzare un progetto personalizzato. -
Dissipatore di calore KRM CNC Turchese
Radiatore di flusso KRM RacingRadiatore di flusso KRM, radiatore di flusso in alluminio lavorato a CNC per scooter, ciclomotori a marce e altro.Il radiatore di flusso è completamente lavorato a CNC in alluminio, anodizzato ad alto livello e dotato di incisione laser KRM.Il KRM Cooler è un mini-raffreddatore aggiuntivo che viene collegato ai tubi di raffreddamento e quindi integrato nel circuito di raffreddamento. Si consiglia di installarlo aperto e ben visibile, in modo che l'aria possa circolare correttamente tra le alette di raffreddamento.Ideale per le corse, ma può essere utilizzato anche per l'uso quotidiano.Per garantire un raffreddamento ottimale del motore, si consiglia di cambiare il liquido di raffreddamento ogni volta che viene rimosso e reinstallato.Caratteristiche tecniche Radiatore supplementare KRM:Radiatore a flusso continuo in alluminio CNC KRMColore: turcheseLunghezza totale: 109 mmLunghezza delle alette di raffreddamento: 65 mmDiametro del tubo flessibile: 17 mmInstallazione universale in tutti i motori raffreddati ad acqua -
Faro / Mascherina faro tipo KTM EXC Bianco
Faro KTM bianco Faro anteriore tipo KTM EXC dopo il 2020 da montare su moto 50cc, supermoto, enduro o altri tipi di due ruote. testa classica sportivaMaschera luminosa KTM EXC La mascherina del faro è caratterizzata da un design semplice e da una lavorazione impeccabile; la vostra moto 50cc riceve un tocco di modernità, pur mantenendo il classico look KTM. Il faro è dotato di una lampadina BA20D, per garantire una visibilità ottimale anche quando si guida di notte senza illuminazione stradale urbana. Sostituzione del faro originale con la mascherina KTM L'installazione della mascherina KTM EXC è semplice e non richiede grandi conoscenze tecniche: si smonta il faro originale, annotando i cavi collegati per poterli poi collegare correttamente al nuovo faro. Se i collegamenti sono diversi, è possibile utilizzare un connettore impermeabile a 4 pin. La mascherina della lampada si fissa con i quattro elastici in dotazione. Se preferite una versione a LED, potete trovarla qui: Faro a LED tipo KTM EXC bianco. Dettagli Maschera faro EXC: Larghezza: 29,5 cm Altezza: 28,5 cm Connessione: 1 pin - 4 fili Illuminazione: BA20D 12V - 35W; Colore: Bianco -
Faro / Mascherina faro tipo KTM EXC Nero
Faro KTM nero Faro anteriore tipo KTM EXC dopo il 2020 da montare su moto 50cc, supermoto, enduro o altri tipi di due ruote. testa classica sportivaMaschera luminosa KTM EXC La mascherina del faro è caratterizzata da un design semplice e da una lavorazione impeccabile; la vostra moto 50cc riceve un tocco di modernità, pur mantenendo il classico look KTM. Il faro è dotato di una lampadina BA20D, per garantire una visibilità ottimale anche quando si guida di notte senza illuminazione stradale urbana. Sostituzione del faro originale con la mascherina KTM L'installazione della mascherina KTM EXC è semplice e non richiede grandi conoscenze tecniche: si smonta il faro originale, annotando i cavi collegati per poterli poi collegare correttamente al nuovo faro. Se i collegamenti sono diversi, è possibile utilizzare un connettore impermeabile a 4 pin. La mascherina della lampada si fissa con i quattro elastici in dotazione. Se preferite una versione a LED, potete trovarla qui: Faro a LED tipo KTM EXC nero. Dettagli Maschera faro EXC: Larghezza: 29,5 cm Altezza: 28,5 cm Connessione: 1 pin - 4 fili Illuminazione:BA20D 12V - 35W Colore: Nero -
Faro / Mascherina faro tipo KTM EXC Arancione
Faro KTM arancione Faro anteriore tipo KTM EXC dopo il 2020 da montare su moto 50cc, supermoto, enduro o altri tipi di due ruote. testa classica sportivaMaschera luminosa KTM EXC La mascherina del faro è caratterizzata da un design semplice e da una lavorazione impeccabile; la vostra moto 50cc riceve un tocco di modernità, pur mantenendo il classico look KTM. Il faro è dotato di una lampadina BA20D, per garantire una visibilità ottimale anche quando si guida di notte senza illuminazione stradale urbana. Sostituzione del faro originale con la mascherina KTM L'installazione della mascherina KTM EXC è semplice e non richiede grandi conoscenze tecniche: si smonta il faro originale, annotando i cavi collegati per poterli poi collegare correttamente al nuovo faro. Se i collegamenti sono diversi, è possibile utilizzare un connettore impermeabile a 4 pin. La mascherina della lampada si fissa con i quattro elastici in dotazione. Se preferite una versione a LED, potete trovarla qui: Faro a LED tipo KTM EXC Orange. Dettagli Maschera faro EXC: Larghezza: 29,5 cm Altezza: 28,5 cm Connessione: 1 pin - 4 fili Illuminazione: BA20D 12V - 35W Colore: Arancione -
Faro / Mascherina faro LED tipo KTM tipo KTM EXC Bianco
Faro a LED KTM bianco Faro anteriore a LED tipo KTM EXC dopo il 2020 per il montaggio su moto 50cc, supermoto, enduro o su altri tipi di due ruote. classico sportivo LED mascherina faro KTM EXC La mascherina del faro è caratterizzata da un design semplice e da una lavorazione impeccabile; la vostra moto 50cc riceve un tocco moderno, pur mantenendo il classico look KTM. Il faro è dotato di 5 LED e di una fascia LED opaca, che garantisce una visibilità ottimale anche quando si guida di notte senza illuminazione stradale urbana. Sostituzione del faro originale con la mascherina KTM L'installazione della mascherina KTM EXC è semplice e non richiede grandi conoscenze tecniche: si rimuove il faro originale, annotando i cavi collegati per poterli poi collegare correttamente al nuovo faro. Se i collegamenti sono diversi, è possibile utilizzare un connettore impermeabile a 4 pin. La mascherina della lampada si fissa con i quattro elastici in dotazione. Se preferite una versione con lampade standard, potete trovarle qui: Plaque Faro tipo KTM EXC Bianco. Dettagli Maschera faro EXC: Larghezza: 29,5 cm Altezza: 28,5 cm Connessione: 1 pin - 4 fili Illuminazione: LED Colore: Bianco -
Faro / Mascherina faro LED tipo KTM EXC Arancione
Faro a LED KTM arancione Faro anteriore a LED tipo KTM EXC dopo il 2020 per il montaggio su moto 50cc, supermoto, enduro o su altri tipi di due ruote. classico sportivo LED mascherina faro KTM EXC La mascherina del faro è caratterizzata da un design semplice e da una lavorazione impeccabile; la vostra moto 50cc riceve un tocco moderno, pur mantenendo il classico look KTM. Il faro è dotato di 5 LED e di una fascia LED opaca, che garantisce una visibilità ottimale anche quando si guida di notte senza illuminazione stradale urbana. Sostituzione del faro originale con la mascherina KTM L'installazione della mascherina KTM EXC è semplice e non richiede grandi conoscenze tecniche: si rimuove il faro originale, annotando i cavi collegati per poterli poi collegare correttamente al nuovo faro. Se i collegamenti sono diversi, è possibile utilizzare un connettore impermeabile a 4 pin. La mascherina della lampada si fissa con i quattro elastici in dotazione. Se preferite una versione con lampade standard, potete trovarle qui: Faro Tipo KTM EXC Arancione. Dettagli Maschera faro EXC: Larghezza: 29,5 cm Altezza: 28,5 cm Connessione: 1 pin - 4 fili Illuminazione: LED Colore: Arancione -
Corona Premium 58 denti - 420 nero Fantic XM50 /XE50 dal 2018
Ingranaggio FanticGli ingranaggi usurati devono essere sostituiti immediatamente per garantire una trasmissione ottimale della potenza della catena.Dettagli del prodotto per Ruota catena Premium 58 denti - 420 nero Fantic XM50 /XE50 Euro 4 / Euro 5:Tipo di catena: 420Ingranaggio denti: 58Colore: NeroAdatto per Fantic Enduro E50 / ER 50 / XE 50Adatto per Fantic Motard M50 / MR 50 / XM 50Riferimento OEM: 05036005 -
Corona Premium 60 denti - 420 nero Fantic XM50 /XE50 dal 2018
Ingranaggi FanticGli ingranaggi usurati devono essere sostituiti immediatamente per garantire una trasmissione ottimale della potenza della catena.Dettagli del prodotto per Corona Premium 60 denti - 420 nero Fantic XM50 /XE50 Euro 4 / Euro 5:Tipo di catena: 420Ingranaggio denti: 60Colore: neroAdatto per Fantic Enduro E50 / ER 50 / XE 50Adatto per Fantic Motard M50 / MR 50 / XM 50Riferimento OEM: 05106005 -
Pistone Naraku 39mm V.2 50cc Piaggio 4T 3V
Pistone Naraku 50cc Piaggio 3VPistone di ricambio per cilindro Piaggio 4 tempi 3 valvole comprensivo di fasce, spinotto e clip di fissaggio del pistone per cilindro originale o ricambio originale Naraku.Caratteristiche tecniche del pistone Naraku 39mm V.2 50cc Piaggio 4T 3V:Livello di messa a punto: OriginaleCilindrata: 50ccAlesaggio: 39 mmSpinotto del pistone: 13 x 31 mmAltezza di compressione: 18mmRiferimento OEM Piaggio: 1A0022980A -
Pistone Naraku V.2 70cc Piaggio
Pistone Naraku 70ccPistone di ricambio per kit cilindro Naraku 70cc NK102.66.2 per motori Piaggio. Fornito completo di fasce elastiche, spinotti e fermi del pistone.I pistoni Naraku sono dotati di un rivestimento in molibdeno, in modo da proteggere cilindro e pistone soprattutto durante il periodo di rodaggio. Questo rivestimento si dissolve completamente dopo poche ore di funzionamento.Dettagli del prodotto per Pistone Naraku V.2 70cc Piaggio:Livello di messa a punto: SportCilindrata: 70ccm -
Pistone Naraku V.2 79cc 47mm Piaggio 4T 3V
Pistone Naraku 79cc Piaggio 3VPistone di ricambio per cilindro tuning Naraku V.2 79cc per cilindro Piaggio 4T 3V comprensivo di fasce, spinotto e clip di sicurezza del pistone.Dettagli tecnici per il pistone Naraku V.2 79cc 47mm Piaggio 4T 3V:Livello di messa a punto: SportCilindrata: 79ccAlesaggio: 47 mmSpinotto del pistone: 13 mm