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Cinghia Polini Evolution Aramid Yamaha T-Max 500cc
Cinghia trapezoidale Evolution Aramid Maxi Belt di Polini Cinghia trapezoidale di alta qualità di Polini. Le cinghie trapezoidali rinforzate con fibre aramidiche sono estremamente resistenti agli strappi e hanno una durata molto più lunga rispetto alle cinghie trapezoidali standard. Le cinghie di trasmissione Polini in aramide possono sopportare senza problemi carichi e velocità molto elevati. La fatica e l'usura sono ridotte, e anche ad alte temperature le cinghie rinforzate si comportano in modo estremamente stabile. Grazie alla maggiore elasticità, il funzionamento ottimale della trasmissione automatica è garantito in ogni momento.Le cinghie trapezoidali di qualità superiore Polini sono la scelta perfetta per le applicazioni racing, ma possono essere utilizzate anche nella vita quotidiana o in allestimenti originali.Importante: la cinghia trapezoidale deve sempre calzare esattamente. Le cinghie troppo strette e quindi troppo basse riducono la velocità massima, le cinghie troppo larghe e troppo alte causano buchi di trasmissione all'avviamento e le cinghie troppo lunghe hanno una tensione troppo bassa, che compromette la trasmissione della potenza.Per una trasmissione ottimale della potenza, si consiglia di sostituire regolarmente la cinghia trapezoidale. Gli intervalli di manutenzione variano a seconda del modello, ma la linea guida generale è di 6.000-8.000 km per gli scooter da 50 cc e di 15.000 km (e oltre) per gli scooter di grandi dimensioni.Dimensioni: 890x30x14,6 mm / 26° -
Campana frizione Polini Maxi Speed Bell Evolution D.134mm Piaggio / Gilera 125-180cc 2T
Campana frizione Polini Maxi Speed Bell Evolution D.134mm Piaggio / Gilera 125-180ccm 2TCampana frizione rinforzata per maxi scooter del produttore italiano Polini. Il materiale e i fori di raffreddamento garantiscono un raffreddamento ottimale anche in caso di uso intensivo.Realizzata in CNCDiametro 134 mmBuona dissipazione del calore attraverso le alette di raffreddamentoPeso 690 g -
Albero pompa acqua Polini Piaggio / Gilera / Aprilia 50cc
Albero pompa acqua Polini Piaggio / Gilera / Aprilia 50ccmDa Polini possiamo offrirvi un albero della pompa dell'acqua di alta qualità. L'albero è realizzato in acciaio inox e quindi non può arrugginire. Ciò ne aumenta la durata e riduce al minimo la possibilità di perdite.Realizzato in acciaio inoxAumenta la durata di vitaRiduce al minimo la possibilità di perditeAdatta per motori originali e tuningAdatto alla pompa dell'acqua originale e Polini P280.0008La ruota della pompa dell'acqua originale può ancora essere utilizzata -
Cerchioni ant. / post. 17"" tipo Grimeca argento Peugeot 103 SP / MVL
Set di cerchi anteriore / posteriore 17"" tipo Grimeca argento Peugeot 103 SP / MVL. Una coppia di cerchi con cui non solo potrete rimettere in moto il vostro ciclomotore, ma allo stesso tempo darete un tocco di classe alla vostra moto.Il set contiene il cerchio anteriore e il cerchio posteriore, tipo Grimeca, per Peugeot 103 SP, 103 MVL o 103 Chrono.Dettagli del prodotto:Cerchio anteriore 17"" x 1,60 - asse 12mmCerchio posteriore 17"" x 1,60 - asse 12mm - diametro interno ingranaggio: 98mm4 cuscinetti 6201-2RSFlangia freno anteriore: 90mmFlangia freno posteriore: 90 mmAssi delle ruote: 155mm e 180mmPeso di un cerchio 7,15 kg / imballato 7,95 kgColore: argentoCerchi tipo GrimecaPoiché non si tratta di cerchi di ricambio originali, è possibile che i cerchi debbano essere leggermente regolati. -
Ganasce frizione Motobecane AV7 (vecchio modello)
Ricambio per Mobylette Motobecane AV7Ricambio per il vostro ciclomotore: pattini della frizione Motobecane AV7 (vecchio modello).Sostituisce il pezzo originale e può essere installato senza regolazioni. Un buon ricambio a un prezzo ragionevole.Per motore AV7 -
Set asse ruota anteriore nero Simson
Ricambio OEM Simson S51.Ricambio in qualità OEM per ciclomotore / ciclomotore: set asse ruota anteriore nero Simson.Sostituzione perfetta dell'originale, utilizzabile senza regolazioni e modifiche. Massima qualità a prezzi equi.Adatto principalmente per: Simson S50, S51, SR50, SR80, S70 -
Copri contachilometro bianco Yamaha Jog R
Copri tachimetro bianco Yamaha JogCopri tachimetro bianco opaco Yamaha Jog R + RR / MBK Mach G. -
Codino qualità originale nero opaco Piaggio Zip 50 dopo 1999
Carena posteriore Piaggio ZipCarena posteriore nera in qualità OEM per Piaggio Zip 2T / 4T. -
Distanziale per valvola Honda
Distanziale per blocco diaframma per Honda, angolato. -
Accensione a rotore interno Stage6 R/T MK2 di PVL Derbi
Accensione a rotore interno Derbi L'accensione a rotore interno PVL di Stage6 R/T si aggiorna! La nuova accensione a rotore interno MK 2 di Stage6 R/T per moto 50cc con motore Derbi (Derbi Senda, Aprilia SX, Gilera SMT e altri) è ora dotata di una centralina liberamente programmabile che consente di adattare la curva di accensione alla configurazione e alle preferenze del motore. Programmazione opzionale della Mappatura Se non volete (o non potete) programmare la centralina, nessun problema! La centralina in dotazione è già caricata con le ultime curve di accensione MK2. Ciò significa che l'accensione è plug & play senza dover utilizzare la funzione di programmazione se non lo si desidera. Opzione 1: Non collegare il filo verde a massa: Curva con minore anticipo → gara in pista Opzione 2: Collegare il cavo verde a terra: Curva con maggiore anticipo → gare accelerazione Opzione 3: Programmare da soli la curva di accensione. Per programmare la CDI è necessario il software speciale e l'interfaccia Stage6 R/TSoftware speciale e l'interfaccia Stage6 R/T. E se si desidera un maggiore potenziale di allungo, è possibile montare un piattello di appesantimento al rotore di accensione. Questa modifica aumenta l'inerzia agli alti regimi. Stage6 - PARTNERSHIP PVL per la massima potenza Come per il modello precedente, PVL fornisce l'hardware estremamente collaudato ed affidabile, mentre Stage6 contribuisce con il software, ovvero le due curve di accensione, basate sull'esperienza di migliaia di prove al banco e anni in pista nelle competizioni più titolate. Un must per gli scooter da corsa e per i progetti di tuning, ovvero quando si tratta di ottenere le massime prestazioni dal proprio motore Derbi. Caratteristiche tecniche Accensione digitale a rotore interno Anticipo variabile per un'accensione ottimizzata fino a 20.000 giri/min Due mappature da competizione Unità di controllo: Accensione digitale controllata da un controller Dimensioni piccole e leggere, grazie alla tecnologia SMD Liberamente programmabile Bobina ad alta tensione: Avvio dell'accensione già a meno di 400 giri Scarica capacitiva altamente efficace Tensione di scarica costante Unità statore-rotore: Rotore interno leggero Basso momento di inerzia rotazionale Avvolgimento del generatore sovrastampato sullo statore Note e raccomandazioni sull'accensione STage6 R/T: L'accensione Stage6 R/T MK2 è un'accensione da corsa, pertanto non è prevista l'alimentazione per luce/pompa dell'acqua. È necessaria una batteria per alimentare l'impianto elettrico. Non può essere utilizzata in combinazione con gli alberi motore Malossi MHR Team. Si consiglia di utilizzare una candela e un staccamassa da corsa. Assicurarsi che ci sia un filo di massa tra il carter del motore e il telaio! -
Set leve RFX Race pieghevole forgiato blu Husaberg TE 250 / 300
Leve RFX Race a rendereIn caso di caduta, è essenziale che le leve siano in buone condizioni per evitare lesioni. Inoltre, una leva rotta può potenzialmente penalizzarvi in gara. Per questo motivo è possibile optare per le leve restituibili.Caratteristiche:Alluminio forgiatoAnodizzazione colorataModelli compatibili:Husaber TE 250 / 300 dal 2011 al 2013Nota utile: non stringere troppo le leve sul manubrio. È meglio che il tappo e la pompa possano ruotare in caso di caduta, in modo da evitare la rottura delle leve. -
Mozzo frizione Derbi
Slave frizione per DerbiAnche se si consumano lentamente, potrebbe essere necessario sostituire anche il disco e il disco della frizione.Sostituisce il riferimento OEM Derbi: 847045 -
Freccia anteriore sinistro / posteriore destro - ricambio originale Rieju MRT
Indicatore originale Rieju MRT Il noto produttore di moto Rieju offre anche ricambi di alta qualità per tutti i modelli. Gli indicatori di direzione OEM sono disponibili in molti colori e forme, ma attenzione, non tutti sono omologati! Specifiche: Prestazioni / Alimentazione: 12V Lampadina: lampadina standard Indicatore anteriore sinistro Rieju MRT Indicatore posteriore destro Rieju MRT Riferimento OEM Rieju: 0/000.150.2100 -
Scarico Stage6 R/T 70 - 80cc arancione Derbi
Marmitta Stage6 R/T Derbi 70 - 80 a PASSAGGIO BASSOVi proponiamo la marmitta a passaggio basso Stage6 R/T 70 - 80 Derbi, uno scarico Hyper Racing di alta gamma per Derbi Senda, Aprilia SX, GIlera SMT e molte altre moto da 50cc dotate di motore Derbi. Sempre alla ricerca di prestazioni, Stage6 R/T vi offre uno scarico appositamente progettato per cilindri di cilindrata compresa tra 70 e 80cc.Design della marmitta Stage6 70-80 DerbiSi tratta di uno scarico da corsa realizzato con coni di lamiera d'acciaio sottile 0,8 mm accuratamente saldati a mano. Viene fornito con un silenziatore di alta qualità, qui in arancione (altri colori disponibili).Come spesso accade con gli impianti di alta gamma, lo scarico ha una finitura ""Racing"", il che significa che il corpo non è verniciato. Il nostro consiglio: trattatelo regolarmente con grasso spray per evitare la ruggine prematura.Prestazioni della marmitta Derbi Stage6 R/T 70-80Questa marmitta è il risultato di numerosi test al banco. La sua forma e il suo volume sono stati appositamente studiati per adattarsi ai kit di cilindri da 70 a 80 cc, offrendo le massime prestazioni. Sarà il complemento perfetto per un kit di cilindri da corsa o iper-racing da 70-80 cc come lo Stage6 BigRacing 77, il Malossi MHR Team o il Metrakit Pro Race.Il cilindro Derbi R/T 70-80 sviluppa la massima potenza a tutti i regimi, ma con una tendenza verso gli alti e altissimi regimi. Gli appassionati delle velocità massime avranno di che divertirsi!Extra e accessori per LO SCARICO Derbi 70 / 80Lo scarico comprende una flangia standard con diametro interno di 30 mm e diametro esterno di 34 mm, fissata da due viti. Include anche uno spillo da 17 mm, un componente che potrebbe giocare un ruolo cruciale nel migliorare le prestazioni dei motori da competizione. Lo stinger è un componente essenziale in grado di creare un effetto venturi che porta a un aumento della pressione dell'aria all'interno del tubo di scarico, contribuendo così a ottimizzare le prestazioni del motore.Il kit comprende anche la minuteria necessaria e un silentblock di montaggio.Dettagli del sistema di scarico Derbi S6 R/T 70 - 80:Corpo di scarico: 70 - 80 ccTipo : Passaggio bassoFinitura : NON verniciatoSilenziatore arancioneMontaggio silenziatore: 2 vitiInterasse silenziatore: 43 mmFornito con flangia con attacco da 30 / 34 mmConsegnato con stinger da 17 mmPer motore : DerbiScarico da competizione : NON omologatoMarmitta passaggio basso 70 80 Derbi Supermotard -
Guanti cross 100% Airmatic blu L
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Accensione programmabile Derbi Stage6 R/T MK2 di PVL
Accensione a rotore interno programmabile Derbi L'accensione a rotore interno PVL di Stage6 R/T si aggiorna! La nuova accensione a rotore interno MK 2 di Stage6 R/T per moto 50cc con motore Derbi (Derbi Senda, Aprilia SX, Gilera SMT e altri) è ora dotata di una centralina liberamente programmabile che consente di adattare la curva di accensione alla configurazione e alle preferenze del motore. Il software di programmazione e l'interfaccia sono inclusi. Programmazione opzionale della Mappatura Se non volete (o non potete) programmare la centralina, nessun problema! La centralina in dotazione è già caricata con le ultime curve di accensione MK2. Ciò significa che l'accensione è plug & play senza dover utilizzare la funzione di programmazione se non lo si desidera. Opzione 1: Non collegare il filo verde a massa: Curva con minore anticipo → gara in pista Opzione 2: Collegare il cavo verde a terra: Curva con maggiore anticipo → gare accelerazione Opzione 3: Programmare da soli la curva di accensione con il software speciale e l'interfaccia Stage6 R/T. E se si desidera un maggiore potenziale di allungo, è possibile montare un piattello di appesantimento al rotore di accensione. Questa modifica aumenta l'inerzia agli alti regimi. Stage6 - PARTNERSHIP PVL per la massima potenza Come per il modello precedente, PVL fornisce l'hardware estremamente collaudato ed affidabile, mentre Stage6 contribuisce con il software, ovvero le due curve di accensione, basate sull'esperienza di migliaia di prove al banco e anni in pista nelle competizioni più titolate. Un must per gli scooter da corsa e per i progetti di tuning, ovvero quando si tratta di ottenere le massime prestazioni dal proprio motore Derbi. Caratteristiche tecniche Accensione digitale a rotore interno Anticipo variabile per un'accensione ottimizzata fino a 20.000 giri/min Due mappature da competizione Unità di controllo: Accensione digitale controllata da un controller Dimensioni piccole e leggere, grazie alla tecnologia SMD Liberamente programmabile Bobina ad alta tensione: Avvio dell'accensione già a meno di 400 giri Scarica capacitiva altamente efficace Tensione di scarica costante Unità statore-rotore: Rotore interno leggero Basso momento di inerzia rotazionale Avvolgimento del generatore sovrastampato sullo statore Note e raccomandazioni sull'accensione STage6 R/T: L'accensione Stage6 R/T MK2 è un'accensione da corsa, pertanto non è prevista l'alimentazione per luce/pompa dell'acqua. È necessaria una batteria per alimentare l'impianto elettrico. Non può essere utilizzata in combinazione con gli alberi motore Malossi MHR Team. Si consiglia di utilizzare una candela e un staccamassa da corsa. Assicurarsi che ci sia un filo di massa tra il carter del motore e il telaio! -
Cavo gas Sherco SE-R e SM-R
Cavo acceleratore Sherco 50Come pezzo di ricambio, trovate qui questo cavo dell'acceleratore completo per Sherco SE-R e SM-R 50 cc.Simile al modello originale, questo cavo dell'acceleratore sostituirà efficacemente il modello difettoso della vostra Sherco Moto 50.Dettagli del cavo dell'acceleratore Sherco 50 SM R e SE R:Lunghezza: 128 cmCon cavo della pompa dell'olioCavo gas Sherco SM-R 50Cavo gas Sherco SE-R 50Cavo gas Sherco SM e SE R 50 di fabbrica -
Raccordo Acqua Polini per Cilindro Evo 2010
Adattatore tubo acqua di raffreddamento per testata Polini per cilindri Polini Evolution 2010.La tradizionale azienda italiana Polini è nota per il suo tuning di alta qualità e per i suoi ricambi made in Italy, non solo per gli scooter. La fucina bergamasca di tuning è fortemente rappresentata in tutti i settori e questo si riflette anche in molte serie da corsa.per i kit cilindri Polini Evolution 2010Quando si assembla un cilindro e i suoi componenti, si consiglia sempre di utilizzare un nuovo set di guarnizioni. Lo trovate tra i ricambi. -
Kit Guarnizione Airsal Racing 50cc, Piaggio LC
Kit guarnizioni Airsal Racing 50cc, Piaggio LC.Ogni scooterista conosce la spagnola Airsal come produttore di kit cilindri (in alluminio) ad alte prestazioni a prezzi accessibili.Le guarnizioni sono uno dei classici componenti soggetti a usura; con il tempo non sigillano più correttamente e devono essere sostituite.Dettagli tecnici:Corsa: originaleBiella: OriginaleOmologazione: Omologazione ECE -
Kit Guarnizione Polini Evolution Minarelli
Set di guarnizioni del piede Polini per il kit cilindri Polini Evolution adatto ai motori MInarelli orizzontali.La tradizionale azienda italiana Polini è nota per il suo tuning di alta qualità e per i ricambi made in Italy, non solo per gli scooter. La fucina bergamasca di tuning è fortemente rappresentata in tutti i settori e questo si riflette anche in molte serie da corsa.per cilindri Polini Evolutionguarnizioni a 5 piediper motori Minarelli orizzontaliQuando si assembla un cilindro e i suoi componenti si consiglia sempre di utilizzare un nuovo set di guarnizioni. Lo troverete tra i ricambi.