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Corona alluminio 56 denti - 428 AFAM Beta RR (02 - 05) / Caballero
Pignone in acciaio 56 denti - 428 AFAM Beta RR (02 - 05) / Fantic Motor Caballero, anello di ricambio per la trasmissione a catena della vostra due ruote o per cambiare il rapporto di trasmissione.Il pignone deve essere sostituito quando i denti diventano troppo affilati. Dopo aver montato il pignone e/o la ruota dentata, è indispensabile regolare correttamente la tensione della catena.Attenzione: è molto difficile determinare con certezza al 100% i modelli appropriati. Si consiglia pertanto di confrontare la foto e le specifiche con il pignone attualmente installato.Specifiche:Diametro interno: 100 mmMontaggio: 3x2 foriTipo di catena: 428 -
Marmitta Turbo Kit Bufanda RQ Chrom CPI SM
Sistema di scarico Turbo Kit Bufanda RQ Chrome CPI SM dello specialista spagnolo di scarichi e tuning Turbokit. Il potente sistema di Turbo Kit è ideale per cilindri da 50cc - 70cc (OEM o Sport). L'obiettivo principale di Turbokit è il miglioramento delle prestazioni: maggiore coppia, migliore accelerazione, maggiore potenza. Si consiglia l'uso di un carburatore da 17,5-21 mm. Lo scarico viene fornito cromato, con silenziatore posteriore in alluminio.I sistemi Bufanda sono modelli in stile MX (bulbo di scarico in alto).Montaggio altoVersione cromataCon omologazione ECE -
Estrattore volano Buzzetti M28x1 filettatura interna 125-250cc Honda Cross / Enduro
Buzzetti Estrattore per ruota a palette M28x1 filetto femmina 125-250cc Honda Cross / EnduroEstrattore per ruota polare Buzzetti per la rimozione del volano dell'alternatore. Le dimensioni variano a seconda del modello e dell'anno di produzione, quindi si prega di misurare preventivamente il diametro della filettatura.Adatto a vari modelli Honda Cross ed Enduro da 125-250cc.Filettatura: filettatura interna 28x1mmLunghezza 75 mm -
Set getto massimo Polini Mikuni 130 - 175
Set di getti principali Polini Mikuni 130 - 175La regolazione del carburatore influisce in modo decisivo sulle prestazioni del motore. Quando si acquista un nuovo carburatore o dopo un progetto di messa a punto, si consiglia di acquistare contemporaneamente un set di getti principali. Con i getti di dimensioni diverse, è possibile determinare il rapporto aria-carburante ottimale e ottenere così le massime prestazioni e un consumo efficiente. Il set di getti principali Polini con getti Mikuni vi sarà molto utile.Adatto per carburatori Mikuni del tipo TM -
Molla frizione Polini Vespa 50 Special / PK 50 / S / Ape
Molla frizione Polini Vespa 50 Special / PK 50 / S / ApePolini è senza dubbio uno dei produttori leader nel settore del tuning 50cc. Polini è all'avanguardia anche quando si parla di Vespa, sia che si tratti di accessori per Vespa classica che moderna. Cilindri, sistemi di scarico, carburatori, alberi motore e tanti accessori per ottimizzare le prestazioni della Vespa.Molla frizione di alta qualità con design a lamelleImpedisce lo slittamento anche con motori potenti -
Collettore aspirazione Polini 12 / 18mm Minarelli RV4 / RV6 / AM6
Flangia di aspirazione Polini 12 / 18mm Minarelli RV4 / RV6 / AM6Per i motori Minarelli RV4 / RV6 / AM6 offriamo una flangia di aspirazione Polini con passaggio da 12 mm. Adatta per carburatori con attacco a fascetta.Larghezza attacco carburatore: 18mmPassaggio: 12 mm -
Scarico Polini Original omologazione Piaggio/ Vespa 50 4T Euro 3 / 4 / 5
Scarico Polini Original con omologazione Piaggio/Vespa 50 4 tempi Euro 3 / 4 / 5Il Polini ""Original"" è uno scarico turistico poco appariscente, a seconda del modello con omologazione stradale. Realizzato interamente in acciaio, lo scarico è stato verniciato in nero opaco e dotato di paracalore. Come altri scarichi turistici simili, questo è adatto a motori originali o leggermente regolati. Tutte le parti necessarie per il montaggio sono incluse nella fornitura.Nota: come per tutti gli altri sistemi di scarico sportivi, potrebbe essere necessario risintonizzare il variatore. Si consiglia di ordinare direttamente un kit di messa a punto ed eventualmente molle frizione più dure. -
Molle frizione D.2,1 / 2,3mm per Polini Speed Clutch 2G, 2 sets
Molle frizione D.2,1 / 2,3mm per frizione Polini Speed 2G, 2 coppieMolle frizione di ricambio per la frizione Polini 2G EVO 3. Adatte alle frizioni Polini P249.045 e P249.053.Fornitura: 2 set di molleSpessore molla: 2,1 mm / 2,3 mm -
Rulli variatore (x6) Polini 20x17mm - 17,0g
Pesi Variomatic (x6) Polini 20x17mm - 17,0g.Polini Motori è sinonimo di tuning per scooter e ciclomotori ai massimi livelli. I prodotti del noto produttore italiano di parti per il tuning e le corse per le due ruote da 50cc convincono per la massima qualità e le eccellenti prestazioni.Durante la messa a punto dei motori, è consigliabile sostituire i rulli del variatore, poiché i pesi influenzano la velocità di commutazione del variatore. Questa dovrebbe essere vicina al regime di potenza del motore.Dettagli tecnici:Dimensioni: 20 x 17 mmPeso: 17,0 gr -
Batteria BS Battery SLA BTZ10S 12V - 9Ah
Batteria al gel SLA di BS BatteryBatteria BS Battery SLA BTZ10S 12V - 9AhLe batterie SLA di BS Battery sono pronte per l'uso immediato e non richiedono manutenzione. Tutti i modelli possono essere installati in diverse posizioni o inclinati di 90° e sono al 100% a prova di perdite.Le batterie offrono una maggiore potenza, un basso tasso di scarica e una maggiore durata con molti cicli di carica.Purtroppo le denominazioni delle batterie variano da produttore a produttore. Pertanto, abbiamo classificato le batterie in base alle loro dimensioni (±2 mm) e le abbiamo raccolte in una tabella di confronto. Ciò significa che da noi riceverete sempre la batteria giusta, anche se la denominazione del produttore non corrisponde. -
Pinza freno posteriore Naraku Beta RR 50 / 125 05- / Alp 125 08-11 / Alp 200 08-
Pinza freno posteriore Naraku incl. piastra di ancoraggio Beta RR 50 / 125 05- / Alp 125 08-11 / Alp 200 08-Naraku offre una pinza freno di ricambio di alta qualità per diversi modelli Beta. La pinza freno viene fornita comprensiva di adattatore o piastra di ancoraggio.Adatta per Beta RR 50 / 125 dal 2005, Beta Alp 125 dal 2008 al 2011 e Beta Alp 200 dal 2008.Diametro del foro: 17 mmForo oblungo: 55x15 mmNumero OEM per il confronto: 25.03073.009 -
Rotore accensione 6V in senso antiorario Puch Maxi
Ricambio OEM Puch, Sachs, Hercules e Zündapp.Pezzo di ricambio in qualità OEM per ciclomotore / ciclomotore: Rotore alternatore 6V sinistra di rotazione Puch Maxi Z50 / ZA50 / Sachs / Hercules / Zündapp (interruttore di accensione).Sostituzione perfetta dell'originale, utilizzabile senza regolazioni e modifiche. Massima qualità a prezzi equi.Adatto principalmente per: Puch Maxi Z50, ZA50, Sachs, Hercules, Zündapp (accensione a contatto) -
Accensione a rotore interno Stage6 R/T MK2 di PVL AM6
Accensione a rotore interno AM6 L'accensione a rotore interno PVL di Stage6 R/T si aggiorna! La nuova accensione a rotore interno MK 2 di Stage6 R/T per moto 50cc con motore Minarelli AM6 (Rieju MRT, Beta RR, Sherco 50, Yamaha DT50 e altri) è ora dotata di una centralina liberamente programmabile che consente di adattare la curva di accensione alla configurazione e alle preferenze del motore. Programmazione opzionale della Mappatura Se non volete (o non potete) programmare la centralina, nessun problema! La centralina in dotazione è già caricata con le ultime curve di accensione MK2. Ciò significa che l'accensione è plug & play senza dover utilizzare la funzione di programmazione se non lo si desidera. Opzione 1: Non collegare il filo verde a massa: Curva con minore anticipo → gara in pista Opzione 2: Collegare il cavo verde a terra: Curva con maggiore anticipo → gare accelerazione Opzione 3: Programmare da soli la curva di accensione. Per programmare la CDI è necessario il software speciale e l'interfaccia Stage6 R/TSoftware speciale e l'interfaccia Stage6 R/T. E se si desidera un maggiore potenziale di allungo, è possibile montare un piattello di appesantimento al rotore di accensione. Questa modifica aumenta l'inerzia agli alti regimi. Stage6 - PARTNERSHIP PVL per la massima potenza Come per il modello precedente, PVL fornisce l'hardware estremamente collaudato ed affidabile, mentre Stage6 contribuisce con il software, ovvero le due curve di accensione, basate sull'esperienza di migliaia di prove al banco e anni in pista nelle competizioni più titolate. Un must per gli scooter da corsa e per i progetti di tuning, ovvero quando si tratta di ottenere le massime prestazioni dal proprio motore AM6. Caratteristiche tecniche Accensione digitale a rotore interno Anticipo variabile per un'accensione ottimizzata fino a 20.000 giri/min Due mappature da competizione Unità di controllo: Accensione digitale controllata da un controller Dimensioni piccole e leggere, grazie alla tecnologia SMD Liberamente programmabile Bobina ad alta tensione: Avvio dell'accensione già a meno di 400 giri Scarica capacitiva altamente efficace Tensione di scarica costante Unità statore-rotore: Rotore interno leggero Basso momento di inerzia rotazionale Avvolgimento del generatore sovrastampato sullo statore Note e raccomandazioni sull'accensione STage6 R/T: L'accensione Stage6 R/T MK2 è un'accensione da corsa, pertanto non è prevista l'alimentazione per luce/pompa dell'acqua. È necessaria una batteria per alimentare l'impianto elettrico. Non può essere utilizzata in combinazione con gli alberi motore Malossi MHR Team. Si consiglia di utilizzare una candela e un staccamassa da corsa. Assicurarsi che ci sia un filo di massa tra il carter del motore e il telaio! -
Set cuscinetti HD e paraoli FKM albero motore Naraku Morini
Cuscinetti albero motore HD e paraoli FKMSet di cuscinetti dell'albero a gomiti HD (per impieghi gravosi) con paraoli FKM di Naraku. Il set di cuscinetti contiene 2 cuscinetti dell'albero a gomiti con gabbia metallica e le relative guarnizioni dell'albero a gomiti.I cuscinetti per impieghi gravosi sono particolarmente resistenti e duraturi. Vengono utilizzati solo cuscinetti di alta qualità con gioco C3 di uno dei principali produttori di cuscinetti giapponesi (NTN o KOYO). Ideali per l'uso in strada o nelle corse.I paraoli di alta qualità in FKM (gomma fluorocarbonica) garantiscono una tenuta affidabile e duratura. Il materiale è resistente a tutti gli oli motore e ai carburanti e ha proprietà termiche ottimali.Si consiglia di utilizzare sempre nuovi cuscinetti e anelli di tenuta quando si sostituisce l'albero motore. -
Sensore di velocità Derbi Senda dopo il 2011
Cavo tachimetro Derbi Senda X-Treme e Yamaha DTIl cavo del tachimetro digitale, chiamato anche sensore di velocità, è un elemento essenziale per misurare la velocità della vostra moto Derbi Senda, Gilera SMT, Aprilia SX o Yamaha DT.Queste moto utilizzano un tachimetro digitale e necessitano di un sensore di velocità elettronico per misurare la rotazione della ruota e visualizzare la velocità su un tachimetro digitale. Se si riscontrano problemi nella lettura della velocità sul tachimetro digitale, ciò potrebbe indicare che il cavo è rotto o che il sensore è difettoso.La sostituzione del cavo del tachimetro è molto semplice e può essere effettuata con strumenti di base.nota bene: per Yamaha DT e MBK X-Limit, il sensore di velocità originale non ha la stessa spina di connessione, quindi è necessario apportare una modifica per adattarlo.Dati aggiuntivi del sensore di velocità Derbi Senda:Per tachimetro digitaleCavo del tachimetro Derbi Senda X-Treme dopo il 2011Cavo tachimetro Yamaha DT50 dopo il 2003Si adatta alla ruota posterioreSostituisce il ricambio Derbi OEM numero 863307Sostituisce il numero di parte OEM Yamaha 2C2H37550000 -
Accensione programmabile AM6 Stage6 R/T MK2 di PVL
Accensione a rotore interno programmabile AM6 L'accensione a rotore interno PVL di Stage6 R/T si aggiorna! La nuova accensione a rotore interno MK 2 di Stage6 R/T per moto 50cc con motore Minarelli AM6 (Rieju MRT, Beta RR, Sherco 50, Yamaha DT50 e altri) è ora dotata di una centralina liberamente programmabile che consente di adattare la curva di accensione alla configurazione e alle preferenze del motore. Il software di programmazione e l'interfaccia sono inclusi. Programmazione opzionale della Mappatura Se non volete (o non potete) programmare la centralina, nessun problema! La centralina in dotazione è già caricata con le ultime curve di accensione MK2. Ciò significa che l'accensione è plug & play senza dover utilizzare la funzione di programmazione se non lo si desidera. Opzione 1: Non collegare il filo verde a massa: Curva con minore anticipo → gara in pista Opzione 2: Collegare il cavo verde a terra: Curva con maggiore anticipo → gare accelerazione Opzione 3: Programmare da soli la curva di accensione con il software speciale e l'interfaccia Stage6 R/T. E se si desidera un maggiore potenziale di allungo, è possibile montare un piattello di appesantimento al rotore di accensione. Questa modifica aumenta l'inerzia agli alti regimi. Stage6 - PARTNERSHIP PVL per la massima potenza Come per il modello precedente, PVL fornisce l'hardware estremamente collaudato ed affidabile, mentre Stage6 contribuisce con il software, ovvero le due curve di accensione, basate sull'esperienza di migliaia di prove al banco e anni in pista nelle competizioni più titolate. Un must per gli scooter da corsa e per i progetti di tuning, ovvero quando si tratta di ottenere le massime prestazioni dal proprio motore AM6. Caratteristiche tecniche Accensione digitale a rotore interno Anticipo variabile per un'accensione ottimizzata fino a 20.000 giri/min Due mappature da competizione Unità di controllo: Accensione digitale controllata da un controller Dimensioni piccole e leggere, grazie alla tecnologia SMD Liberamente programmabile Bobina ad alta tensione: Avvio dell'accensione già a meno di 400 giri Scarica capacitiva altamente efficace Tensione di scarica costante Unità statore-rotore: Rotore interno leggero Basso momento di inerzia rotazionale Avvolgimento del generatore sovrastampato sullo statore Note e raccomandazioni sull'accensione STage6 R/T: L'accensione Stage6 R/T MK2 è un'accensione da corsa, pertanto non è prevista l'alimentazione per luce/pompa dell'acqua. È necessaria una batteria per alimentare l'impianto elettrico. Non può essere utilizzata in combinazione con gli alberi motore Malossi MHR Team. Si consiglia di utilizzare una candela e un staccamassa da corsa. Assicurarsi che ci sia un filo di massa tra il carter del motore e il telaio! -
Relè Frecce 12V 1 - 100W Digitale 3 Pin
Relè Frecce 12V 1 - 100W Digitale 3 PinRicambio in qualità OEM per le due ruote. Il pezzo sostituisce quello originale e può essere adatto anche ad altri modelli di veicoli o ad altri gruppi motore/telaio/carrozzeria. Si relè frecce e resistenza o qualsiasi altra parte o ricambio per la riparazione o la revisione conforme all'originale di due ruote, troverete sicuramente quello che state cercando. Ci riforniamo di ricambi OEM da diversi fornitori affidabili e possiamo offrirveli a prezzi vantaggiosi. -
Segmento Pistone d. 40 x 1,26, Minarelli verticale
Fasce elastiche Polini per kit cilindri Polini Sport 50cc con alesaggio da 40 mm adatto per motori Minarelli.La tradizionale azienda italiana Polini è nota per il suo tuning di alta qualità e per i suoi ricambi made in Italy, non solo per gli scooter. La fucina bergamasca di tuning è fortemente rappresentata in tutti i settori e questo si riflette anche in molte serie da corsa.alesaggio 40x1,26 mm - 50ccper motori MinarelliQuando si assembla un cilindro e i suoi componenti, si consiglia sempre di utilizzare un nuovo set di guarnizioni. È possibile trovarlo tra i ricambi. -
Segmento Pistone Polini, Ghisa grigia, cromo, d=40mm (come P166.0092)
Fasce elastiche Polini per kit cilindri Polini Sport 50cc con alesaggio da 40 mm adatto per motori Minarelli.La tradizionale azienda italiana Polini è nota per il suo tuning di alta qualità e per i suoi ricambi made in Italy, non solo per gli scooter. La fucina bergamasca di tuning è fortemente rappresentata in tutti i settori e questo si riflette anche in molte serie da corsa.alesaggio 40x1,26 mm - 50ccper motori MinarelliQuando si assembla un cilindro e i suoi componenti, si consiglia sempre di utilizzare un nuovo set di guarnizioni. È possibile trovarlo tra i ricambi. -
Boccole per Basculaggio Carter Polini, Peugeot 103 LC
Tampone in gomma dello scarico Polini per Peugeot 103. Questo componente smorza le oscillazioni e le vibrazioni e deve essere sostituito immediatamente se è fragile o usurato. Solo così si possono evitare danni all'impianto di scarico. Polini è senza dubbio uno dei produttori leader nel settore del tuning delle due ruote. Polini è all'avanguardia anche per quanto riguarda gli accessori e i ricambi ottimizzati.