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Guarnizione testa per Polini 177cc / 187cc, Vespa PX / Cosa 150 - 200
Guarnizione testa cilindro per cilindro Polini 177cc / 187cc, Vespa PX / Cosa 150 - 200Viene qui offerta una guarnizione della testa del cilindro di ricambio per i kit di cilindri in alluminio Polini P140.0081 e P140.0088. -
Kit guarnizione gruppo termico Polini Vespa 50 APE FL / FL2 / FL3 / RS / Primavera 125cc ET3
Set di guarnizioni per cilindro Polini Vespa 50 APE FL / FL2 / FL3 / RS / Primavera 125cc ET3Viene qui offerto un set di guarnizioni di ricambio per i cilindri Polini P140.0050, P140.0050/R, P140.0053, P140.0054, P140.0056, P140.0059, P140.0058, P140.0091, P140.0113, P140.0112 e P140.0090. -
Guarnizione base cilindro Polini 177cc / 187cc / Vespa PX / Cosa 150 - 200
Guarnizione piedino per cilindro Polini 177cc / 187cc, Vespa PX / Cosa 150 - 200Guarnizione di ricambio del piede del cilindro per i kit cilindro Polini in alluminio P140.0081 e P140.0088. -
Molla contrasto Polini D.4,1 / +15% Peugeot / Kymco
Molla di contropressione Polini D.4,1 / +15% Peugeot / KymcoLe molle di contropressione svolgono un ruolo importante nella regolazione del cambio. Regolano la pressione sul convertitore posteriore e mantengono la tensione sulla cinghia trapezoidale. Ciò influisce sulla velocità con cui la puleggia del convertitore si sposta verso l'esterno, influenzando così il comportamento della frizione. Se la molla è troppo morbida o usurata, la cinghia trapezoidale inizierà a slittare e le prestazioni peggioreranno nonostante le pulegge vario più leggere. È consigliabile regolare nuovamente anche il variatore quando si utilizza una molla di contropressione nuova o più dura. -
Molla contrasto Polini Evolution D.4,0 -8% Piaggio / Minarelli
Molla di contropressione Polini Evolution D.4,0 -8% Piaggio / MinarelliLe molle di contropressione svolgono un ruolo importante nella regolazione del cambio. Regolano la pressione sul convertitore posteriore e mantengono la tensione sulla cinghia trapezoidale. Ciò influisce sulla velocità con cui la puleggia del convertitore si sposta verso l'esterno, influenzando così il comportamento della frizione. Se la molla è troppo morbida o usurata, la cinghia trapezoidale inizierà a slittare e le prestazioni peggioreranno nonostante le pulegge vario più leggere. È consigliabile regolare nuovamente anche il variatore quando si utilizza una molla di contropressione nuova o più dura. -
Boccola Variatore Polini 12x20x38mm Peugeot / Honda
Variatore a boccola scorrevole Polini 12x20x38mm Peugeot / HondaAdatto a tutti i variatori con dimensioni corrispondenti. -
Boccola Variatoree Polini 13x20x38mm MBK / Yamaha
Variatore a bussola scorrevole Polini 13x20x38mm MBK / YamahaAdatto a tutti i variatori con dimensioni corrispondenti. -
Pompa a mano alimentazione Polini 7mm
Pompa a mano a benzina Polini attacco 7mmPratica pompa manuale Polini. Può essere utilizzata universalmente. Ideale anche per il riempimento di sistemi a vuoto.Connessioni 7 mm -
Cinghia Polini Original Kymco orizzontale
Cinghia trapezoidale originale Polini Questa cinghia è perfetta per sostituire la cinghia originale se si desidera sostituirla con una più robusta. Grazie ai materiali di alta qualità, è molto durevole e resistente alle temperature e può essere utilizzata senza problemi anche per le configurazioni sportive da 50cc a 70cc. Buona tenuta, poca abrasione, lunga durata, nessuno slittamento: la cinghia di trasmissione migliore per l'uso quotidiano.Importante: la cinghia trapezoidale deve sempre calzare esattamente. Le cinghie troppo strette e quindi troppo basse riducono la velocità massima, le cinghie troppo larghe e troppo alte causano buchi di trasmissione all'avviamento e le cinghie troppo lunghe hanno una tensione troppo bassa, che compromette la trasmissione della potenza.Per una trasmissione ottimale della potenza, si consiglia di sostituire regolarmente la cinghia trapezoidale. Gli intervalli di manutenzione variano a seconda del modello, ma la linea guida generale è di 6.000-8.000 km per gli scooter da 50 cc e di 15.000 km (e oltre) per gli scooter di grandi dimensioni.Dimensioni: 745x18x8,5 mm / 30° -
Cinghia Polini Maxi Original Honda PCX 125 2010 - 2014
Cinghia V-belt Original Maxi Belt di Polini Questa cintura è perfetta per sostituire la cintura originale se si desidera sostituirla con una più robusta. Grazie ai materiali di alta qualità, è molto durevole e resistente alle temperature e può essere utilizzata senza problemi anche per le configurazioni sportive. Buona tenuta, poca abrasione, lunga durata, nessuno slittamento: la cinghia di trasmissione migliore per l'uso quotidiano.Importante: la cinghia trapezoidale deve sempre calzare esattamente. Le cinghie troppo strette e quindi troppo basse riducono la velocità massima, le cinghie troppo larghe e troppo alte causano buchi di trasmissione all'avviamento e le cinghie troppo lunghe hanno una tensione troppo bassa, che compromette la trasmissione della potenza.Per una trasmissione ottimale della potenza, si consiglia di sostituire regolarmente la cinghia trapezoidale. Gli intervalli di manutenzione variano a seconda del modello, ma la linea guida generale è di 6.000-8.000 km per gli scooter da 50 cc e di 15.000 km (e oltre) per gli scooter di grandi dimensioni.Dimensioni: 836x22x10 mm / 30° -
Cinghia Polini Maxi Original Honda PCX 125 Euro 4 2018 - 2020
Cinghia V-belt Original Maxi Belt di Polini Questa cintura è perfetta per sostituire la cintura originale se si desidera sostituirla con una più robusta. Grazie ai materiali di alta qualità, è molto durevole e resistente alle temperature e può essere utilizzata senza problemi anche per le configurazioni sportive. Buona tenuta, poca abrasione, lunga durata, nessuno slittamento: la cinghia di trasmissione migliore per l'uso quotidiano.Importante: la cinghia trapezoidale deve sempre calzare esattamente. Le cinghie troppo strette e quindi troppo basse riducono la velocità massima, le cinghie troppo larghe e troppo alte causano buchi di trasmissione all'avviamento e le cinghie troppo lunghe hanno una tensione troppo bassa, che compromette la trasmissione della potenza.Per una trasmissione ottimale della potenza, si consiglia di sostituire regolarmente la cinghia trapezoidale. Gli intervalli di manutenzione variano a seconda del modello, ma la linea guida generale è di 6.000-8.000 km per gli scooter da 50 cc e di 15.000 km (e oltre) per gli scooter di grandi dimensioni.Dimensioni: 867x22x11,2 mm / 26° -
Cinghia Polini Evolution Aramid Honda PCX 125 2010 - 2014
Cinghia trapezoidale Evolution Aramid Maxi Belt di Polini Cinghia trapezoidale di alta qualità di Polini. Le cinghie trapezoidali rinforzate con fibre aramidiche sono estremamente resistenti agli strappi e hanno una durata molto più lunga rispetto alle cinghie trapezoidali standard. Le cinghie di trasmissione Polini in aramide possono sopportare senza problemi carichi e velocità molto elevati. La fatica e l'usura sono ridotte, e anche ad alte temperature le cinghie rinforzate si comportano in modo estremamente stabile. Grazie alla maggiore elasticità, il funzionamento ottimale della trasmissione automatica è garantito in ogni momento.Le cinghie trapezoidali di qualità superiore Polini sono la scelta perfetta per le applicazioni racing, ma possono essere utilizzate anche nella vita quotidiana o in allestimenti originali.Importante: la cinghia trapezoidale deve sempre calzare esattamente. Le cinghie troppo strette e quindi troppo basse riducono la velocità massima, le cinghie troppo larghe e troppo alte causano buchi di trasmissione all'avviamento e le cinghie troppo lunghe hanno una tensione troppo bassa, che compromette la trasmissione della potenza.Per una trasmissione ottimale della potenza, si consiglia di sostituire regolarmente la cinghia trapezoidale. Gli intervalli di manutenzione variano a seconda del modello, ma la linea guida generale è di 6.000-8.000 km per gli scooter da 50 cc e di 15.000 km (e oltre) per gli scooter di grandi dimensioni.Dimensioni: 832x22x10 mm / 30° -
Cinghia Polini Evolution Aramid Kymco Downtown 300
Cinghia trapezoidale Evolution Aramid Maxi Belt di Polini Cinghia trapezoidale di alta qualità di Polini. Le cinghie trapezoidali rinforzate con fibre aramidiche sono estremamente resistenti agli strappi e hanno una durata molto più lunga rispetto alle cinghie trapezoidali standard. Le cinghie di trasmissione Polini in aramide possono sopportare senza problemi carichi e velocità molto elevati. La fatica e l'usura sono ridotte, e anche ad alte temperature le cinghie rinforzate si comportano in modo estremamente stabile. Grazie alla maggiore elasticità, il funzionamento ottimale della trasmissione automatica è garantito in ogni momento.Le cinghie trapezoidali di qualità superiore Polini sono la scelta perfetta per le applicazioni racing, ma possono essere utilizzate anche nella vita quotidiana o in allestimenti originali.Importante: la cinghia trapezoidale deve sempre calzare esattamente. Le cinghie troppo strette e quindi troppo basse riducono la velocità massima, le cinghie troppo larghe e troppo alte causano buchi di trasmissione all'avviamento e le cinghie troppo lunghe hanno una tensione troppo bassa, che compromette la trasmissione della potenza.Per una trasmissione ottimale della potenza, si consiglia di sostituire regolarmente la cinghia trapezoidale. Gli intervalli di manutenzione variano a seconda del modello, ma in linea generale si parla di 6.000-8.000 km per gli scooter da 50 cc e di 15.000 km (e oltre) per gli scooter di grandi dimensioni.Dimensioni: 1012x24,8x15,3 mm / 30° -
Cinghia Polini Evolution Aramid Peugeot Metropolis 400
Cinghia trapezoidale Evolution Aramid Maxi Belt di Polini Cinghia trapezoidale di alta qualità di Polini. Le cinghie trapezoidali rinforzate con fibre aramidiche sono estremamente resistenti agli strappi e hanno una durata molto più lunga rispetto alle cinghie trapezoidali standard. Le cinghie di trasmissione Polini in aramide possono sopportare senza problemi carichi e velocità molto elevati. La fatica e l'usura sono ridotte, e anche ad alte temperature le cinghie rinforzate si comportano in modo estremamente stabile. Grazie alla maggiore elasticità, il funzionamento ottimale della trasmissione automatica è garantito in ogni momento.Le cinghie trapezoidali di qualità superiore Polini sono la scelta perfetta per le applicazioni racing, ma possono essere utilizzate anche nella vita quotidiana o in allestimenti originali.Importante: la cinghia trapezoidale deve sempre calzare esattamente. Le cinghie troppo strette e quindi troppo basse riducono la velocità massima, le cinghie troppo larghe e troppo alte causano buchi di trasmissione all'avviamento e le cinghie troppo lunghe hanno una tensione troppo bassa, che compromette la trasmissione della potenza.Per una trasmissione ottimale della potenza, si consiglia di sostituire regolarmente la cinghia trapezoidale. Gli intervalli di manutenzione variano a seconda del modello, ma la linea guida generale è di 6.000-8.000 km per gli scooter da 50 cc e di 15.000 km (e oltre) per gli scooter di grandi dimensioni.Dimensioni: 1044x25x15 mm / 30° -
Cinghia Polini Evolution Aramid Piaggio Beverly / X10 350
Cinghia trapezoidale Evolution Aramid Maxi Belt di Polini Cinghia trapezoidale di alta qualità di Polini. Le cinghie trapezoidali rinforzate con fibre aramidiche sono estremamente resistenti agli strappi e hanno una durata molto più lunga rispetto alle cinghie trapezoidali standard. Le cinghie di trasmissione Polini in aramide possono sopportare senza problemi carichi e velocità molto elevati. La fatica e l'usura sono ridotte, e anche ad alte temperature le cinghie rinforzate si comportano in modo estremamente stabile. Grazie alla maggiore elasticità, il funzionamento ottimale della trasmissione automatica è garantito in ogni momento.Le cinghie trapezoidali di qualità superiore Polini sono la scelta perfetta per le applicazioni racing, ma possono essere utilizzate anche nella vita quotidiana o in allestimenti originali.Importante: la cinghia trapezoidale deve sempre calzare esattamente. Le cinghie troppo strette e quindi troppo basse riducono la velocità massima, le cinghie troppo larghe e troppo alte causano buchi di trasmissione all'avviamento e le cinghie troppo lunghe hanno una tensione troppo bassa, che compromette la trasmissione della potenza.Per una trasmissione ottimale della potenza, si consiglia di sostituire regolarmente la cinghia trapezoidale. Gli intervalli di manutenzione variano a seconda del modello, ma la linea guida generale è di 6.000-8.000 km per gli scooter da 50 cc e di 15.000 km (e oltre) per gli scooter di grandi dimensioni.Dimensioni: 1081x24,2x12,6 mm / 28° -
Pistone Polini D.39,84mm 50cc ghisa Derbi Senda Euro 2 / 3 / 4
Pistone Polini D.39,84mm per cilindro fuso 50ccm Derbi Senda Euro 2 / 3 / 4Pistone di ricambio per cilindro Polini P109.0018, utilizzabile anche per cilindri originali con alesaggio corrispondente.Per alesaggio 39,88 mmComprese fasce elastiche, spinotti e clip di sicurezza -
Pistone Polini D=50mm Polini 85cc Sport Vespa 50 Special / PK 50 / S / Ape
Pistone Polini D=50mm per cilindro Polini 85ccm Sport Vespa 50 Special / PK 50 / S / Ape Pistone di ricambio per cilindri Polini P140.0054 e P140.0059. Per alesaggio 50mm Comprese fasce elastiche, spinotti e clip di sicurezza -
Pistone (oversize) Polini D=47,4mm spinotto 10mm 70cc Sport / Corsa Minarelli verticale
Pistone maggiorato Polini D=47,4mm 10mm spinotto 70cc Sport / Corsa Minarelli uprightPistone di ricambio per i cilindri Polini P119.0031, P119.0034, P119.0035.Per alesaggio 47,4 mmComprese fasce elastiche, spinotti e clip di sicurezza -
Segmento cromato 39,88x1mm (1x) Polini 50cc ghisa Derbi Senda Euro 2 / 3 / 4
Anello pistone cromato 39,88x1mm (1x) per cilindro Polini 50ccm Derbi Senda Euro 2 / 3 / 4Anello di ricambio per cilindro Polini P109.0018.Per alesaggio 39,88mm -
Segmenti Trapez (oversize) Polini 47,4x1mm 50cc Sport Minarelli verticale
Fasce elastiche Trapezoidali Oversize Polini 47,4x1mm 50cc Sport Minarelli StandingFasce elastiche di ricambio per i cilindri Polini P166.0092, P166.0093 e P166.0094.fasce elastiche maggiorate per alesaggio 47,4mmDimensioni: 47,4x1 mmTrapezoidale