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Sacchi zavorra per la tenda Paddock Stage6 (x4)
4x Sacchi zavorra per la tenda Paddock Stage6 Non dovete temere vento e pioggia per il vostro prossimo evento! I sacchi zavorra Stage6 consentono di appesantire le gambe della tenda paddock e di stabilizzare l'intera tenda. Le zavorre si fissano alle gambe della tenda e la mantengono stabile anche in presenza di vento. Queste zavorre sono particolarmente utili quando si monta la tenda su asfalto o altre superfici dure, dove non sono possibili altre soluzioni di fissaggio. Il sacco è realizzato in PVC impermeabile e resistente ed è fissato alla tenda con una cinghia in velcro ad alta resistenza. Utilizzare una zavorra per gamba. Grazie alla pratica cinghia, i sacchi possono essere trasportati facilmente anche quando sono pieni. Nota: I sacchi sono vuoti e vengono riempiti (a casa o all'arrivo in pista) con sabbia o pietre. Informazioni sul sacco zavorra Stage6 per gazebo: - 4x Sacchi di zavorra per tenda paddock (vuoto)- Con cinghia di trasporto- Con chiusura in velcro -
Olio 4 tempi 10W40 Stage6 1L (x10)
Confezione di olio motore 10W40 per scooter e moto Stage6 (x10) olio motori 4 tempi 10W40 Stage6 Oltre ai classic oli 2-tempi, Stage6 produce anche oli per motori 4-tempi di alta qualità. L'olio semisintetico Stage6 per motori a 4 tempi 10W40 è stato sviluppato appositamente per i moderni motori 4T ad alte prestazioni. Applicazione dell'olio per motori a 4 tempi 10W40 L'olio Stage6 per motori a 4 tempi 10W40 è stato sviluppato appositamente per i motori 4T, per moto ad alte prestazioni con cambio e frizione separati o comuni. Adatto per motori con marmitta catalitica, a carburatore e a iniezione. L'olio motore Stage6 10W40 4T è un lubrificante ad alte prestazioni con un indice di viscosità molto elevato. Rispetto agli oli minerali standard, gli oli sintetici e semisintetici hanno prestazioni di lubrificazione notevolmente migliori, sono più stabili alla temperatura e possono essere meglio miscelati con gli additivi. Grazie all'elevata stabilità termica, l'olio è ideale per i motori di moto con un elevato sviluppo di temperatura. Vantaggi dell'olio per motori a 4 tempi 10W40 Oltre alla lubrificazione ottimale del motore, l'olio Stage6 per motori a quattro tempi garantisce un facile avviamento e un funzionamento stabile al minimo quando il motore è freddo. I componenti fortemente sollecitati, come l'albero a camme e il cambio, funzionano in modo fluido e scorrevole, migliorando così le prestazioni e proteggendo dall'usura tutti i componenti, comprese le guarnizioni e i paraoli. Gli additivi speciali hanno un forte effetto pulente, disperdente e antiossidante; inoltre proteggono dalla corrosione e dall'usura e impediscono la formazione di schiuma. Chiari vantaggi sono le perdite di evaporazione estremamente basse e la formazione notevolmente ridotta di residui carboniosi, in modo che il motore rimanga estremamente pulito. olio per motori a 4 tempi 10W40 per frizioni a secco e a umido L'olio motore Stage6 10W40 è adatto alla lubrificazione di moto con frizione a secco con circuiti d'olio separati e con frizione a bagno d'olio, cioè con lubrificazione congiunta. La formulazione garantisce un coefficiente di attrito ottimale per eliminare lo slittamento della frizione e ottimizzare l'innesto e la trasmissione della potenza. Scatola di latta vecchio stile Infine, Stage6 fornisce il suo olio per motori a 4 tempi anche in una simpatica lattina vecchio stile, che sta bene in mano e fa bella mostra di sé sullo scaffale dell'officina. Sono disponibili anche taniche, imbuti, vaschette per l'olio e strumenti simili! Proprietà dell'olio Stage6 4T Lubrificazione ottimale dei motori a 4 tempi Massima protezione dall'usura Basse perdite per evaporazione Bassi residui e pulizia Schiuma ridotta Adatto per moto con frizione a secco e a bagno d'olio Contenuto: 1 litro Livelli di prestazione: API SM, JASO MA2 -
Olio 4 tempi 5W40 Stage6 1L (x10)
Confezione olio per motori a 4 tempi 5W40 di Stage6 x10Stage6 produce ora anche oli per motori a 4 tempi oltre ai suoi oli per motori a 2 tempi di alta qualità. L'olio completamente sintetico Stage6 per motori a 4 tempi 5W40 è stato sviluppato appositamente per i motori di ultima generazione come la Vespa Modern. Adatto per motori con marmitta catalitica, a carburatore e a iniezione.Applicazione Olio 4 tempi 5W40L'olio Stage6 per motori a 4 tempi 5W40 è stato sviluppato appositamente per i moderni motori a 4 tempi come la Vespa Modern, ma può essere utilizzato anche per tutte le moto con circuiti dell'olio separati o condivisi per il cambio e la frizione. L'olio supera i severi standard JASO-MA e può essere utilizzato anche nei motori da turismo o da competizione ad alte prestazioni.L'olio motore Stage6 5W40 4T è un lubrificante ad alte prestazioni con un indice di viscosità molto elevato. Rispetto agli oli minerali standard, gli oli sintetici hanno prestazioni di lubrificazione significativamente migliori, sono più stabili alla temperatura e sono più facili da miscelare con gli additivi. Grazie alla sua elevata resistenza termica, l'olio è ideale per i motori di moto con elevato sviluppo di temperatura.Vantaggi dell'olio per motori a 4 tempi 5W40Oltre a ottimizzare la lubrificazione del motore, l'olio Stage6 per motori a quattro tempi garantisce un facile avviamento e un funzionamento stabile al minimo quando il motore è freddo. I componenti fortemente sollecitati, come l'albero a camme e la scatola del cambio, funzionano in modo fluido e scorrevole, migliorando le prestazioni e proteggendo dall'usura tutti i componenti, comprese le guarnizioni e le tenute dell'albero.Gli speciali additivi hanno un forte effetto detergente, disperdente e antiossidante, oltre a proteggere dalla corrosione e dall'usura e a prevenire la formazione di schiuma. I vantaggi evidenti sono le perdite di evaporazione estremamente basse e la formazione notevolmente ridotta di residui carboniosi, in modo che il motore rimanga estremamente pulito.olio per motori a 4 tempi 5W40 per frizione a secco e a umidoL'olio motore Stage6 5W40 è adatto alla lubrificazione di moto con frizioni a secco con circuiti d'olio separati e con frizioni a bagno d'olio, cioè con lubrificazione congiunta. La formulazione garantisce un coefficiente di attrito ottimale per eliminare lo slittamento della frizione e ottimizzare l'innesto e la trasmissione della potenza.Lattina della vecchia scuolaInfine, Stage6 fornisce il suo olio per motori a 4 tempi anche in una simpatica lattina vecchio stile, che sta bene in mano e fa bella mostra di sé sullo scaffale dell'officina.Nota: per migliorare l'effetto lubrificante, si consiglia di sostituire anche il filtro dell'olio. Se l'olio motore Stage6 5W40 non è adatto al vostro veicolo, potreste dover utilizzare l'olio a 4 tempi 10W40 di Stage6 o un altro olio a 4 tempi presente nel nostro negozio.Naturalmente, disponiamo anche ditaniche, imbuti, vaschette per l'olio e ausili simili!Proprietà dell'olio Stage6 4TLubrificazione ottimale di Vespa Modern e di altri motori a 4 tempiMassima protezione dall'usuraBasse perdite per evaporazioneBassi residui e puliziaRidotta formazione di schiumaAdatto per motori con marmitta catalitica,... -
Faro ausiliario quadrato 16 LED
Lampada supplementare con 16 LED 12V/24VFari, luci e altre illuminazioni supplementari non solo garantiscono una migliore visibilità e una maggiore sicurezza di notte, nella nebbia e al crepuscolo, ma possono anche ravvivare il look della vostra due ruote.Questo faro supplementare è costituito da un alloggiamento in alluminio nero, estremamente robusto, con vetro bianco ed è dotato di 16 LED. L'alimentazione è a 12 o 24 V, a seconda del veicolo.Specifiche della lampada a LED:Uscita / alimentazione: 12 V / 24 VSorgente luminosa: LED (x16)Materiale di installazione incluso130 x 130 x 40 mm -
Kit carena Yamaha Spy bianco
Carenatura completa RocketKit completo di carenatura per i modelli MBK Booster Rocket e Yamaha BW's Spy, ideale per sostituire la carrozzeria originale.Composto da 5 parti, consente di cambiare facilmente il colore o le carenature difettose. Questo kit mantiene le caratteristiche tecniche del modello originale e si adatta facilmente al vostro Rocket. Non sono necessarie ulteriori modifiche: è sufficiente rimuovere il kit carenatura originale e montare quello nuovo al suo posto.Il kit carenatura MBK Rocket contiene i seguenti componenti:1x anteriore (senza faro)1x Guscio posteriore destro1x Guscio posteriore sinistro1x Copertura intermedia1x Copertura del manubrioInformazioni aggiuntive sulle carenature Rocket:Numero di carenature: 5 pezziColore: biancoFornito senza viti e bulloniAdatto a : MBK Booster RocketAdatto su : Yamaha SpyAdatto su : Yamaha BumpAdatto su : Yamaha NG prima del 1999 -
Mascherina faro doppia Peugeot Ludix nero
Pannello anteriore LudixQuesto pannello anteriore è compatibile con i modelli Peugeot Ludix.Sia che vogliate semplicemente cambiare il colore o sostituire una carenatura difettosa, questi gusci mantengono le caratteristiche originali e si adattano facilmente al vostro Ludix.Esteticamente, noterete le differenze rispetto alle carenature originali di Peugeot Ludix, dando al vostro scooter un look completamente nuovo. Questo darà al vostro Ludix un po' di lifting, conferendogli un aspetto più sportivo.Nota: il pannello anteriore è adatto ai Ludix dotati di tachimetro triangolare senza modifiche. Per gli altri modelli, è necessario adattare il tachimetro al pannello anteriore o dotare la Ludix di un attacco manubrio e di un manubrio Street.Dettagli del cupolino Peugeot Ludix:1x Pannello anteriore New DesignFornito senza viti e bulloni2x luci alogene da 20 watt2x fila di 5 LEDAdatto alla Peugeot Ludix raffreddata ad aria -
Codino Yamaha Spy nero
Carenature posteriori RocketTrovate qui queste carenature posteriori destra e sinistra compatibili con i modelli MBK Booster Rocket e Booster Next Generation.Sia che vogliate semplicemente cambiare il colore o sostituire una carenatura difettosa, questi gusci mantengono le caratteristiche originali e si adattano facilmente al vostro scooter.Dal punto di vista estetico, noterete delle leggere differenze rispetto alle carenature originali del Rocket MBK, conferendo al vostro scooter un look completamente nuovo. Questo darà al vostro Rocket un po' di lifting e un look più sportivo.Informazioni aggiuntive sulle coperture posteriori MBK Rocket:1x guscio posteriore sinistro1x guscio posteriore destroFornito senza viti e bulloniFornito senza copertura intermediaColore: neroAdatto a MBK Booster RocketAdatto a MBK Booster Next GenerationAdatto a Yamaha SpyAdatto a Yamaha NG -
Codino Yamaha Aerox fino 2013 New Design nero
Carene posteriori Nitro e AeroxQui trovate le carene posteriori destra e sinistra compatibili con i modelli MBK Nitro e Yamaha Aerox prima del 2013.Sia che vogliate semplicemente cambiare il colore o sostituire una carenatura difettosa, queste calotte mantengono le caratteristiche originali e si adattano facilmente al vostro Nitro.Esteticamente, noterete delle leggere differenze rispetto alle carenature originali dell'MBK Nitro, dando al vostro scooter un look completamente nuovo. Questo darà al vostro Rocket un po' di lifting e un look più sportivo.Informazioni aggiuntive sulle coperture posteriori MBK Nitro:1x guscio posteriore sinistro1 guscio posteriore destroFornito senza viti e bulloniAdatto per : Yamaha Aerox avant 2013Adatto a : MBK Nitro prima del 2013 -
Coperchio batteria Yamaha Aerox bianco
Sportello batteria Nitro prima del 2013Questo copribatteria è compatibile con i modelli MBK Nitro e Yamaha Aerox prima del 2013.Sia che si voglia semplicemente cambiare il colore o sostituire una carenatura difettosa, questo copribatteria conserva le caratteristiche originali e si adatta facilmente al vostro scooter MBK Nitro.Esteticamente, ha lo stesso design del copribatteria originale del vostro MBK Nitro.Ulteriori informazioni sulla carenatura Nitro:Coperchio batteriaColore: biancoFornito senza viti e bulloniFornito senza blocco dello sportello della batteriaAdatto a MBK Nitro prima del 2013Adatto a Yamaha Aerox prima del 2013 -
Scarico Stage6 R/T 70-80cc nero Derbi
Marmitta Stage6 R/T Derbi 70 - 80 a PASSAGGIO BASSO Vi proponiamo la marmitta a passaggio basso Stage6 R/T 70 - 80 Derbi, uno scarico Hyper Racing di alta gamma per Derbi Senda, Aprilia SX, GIlera SMT e molte altre moto da 50cc dotate di motore Derbi. Sempre alla ricerca di prestazioni, Stage6 R/T vi offre uno scarico appositamente progettato per cilindri di cilindrata compresa tra 70 e 80cc. Design della marmitta Stage6 70-80 Derbi Si tratta di uno scarico da corsa realizzato con coni di lamiera d'acciaio sottile 0,8 mm accuratamente saldati a mano. Viene fornito con un silenziatore di alta qualità, qui in nero (altri colori disponibili). Come spesso accade con gli impianti di alta gamma, lo scarico ha una finitura ""Racing"", il che significa che il corpo non è verniciato. Il nostro consiglio: trattatelo regolarmente con grasso spray per evitare la ruggine prematura. Prestazioni della marmitta Derbi Stage6 R/T 70-80 Questa marmitta è il risultato di numerosi test al banco. La sua forma e il suo volume sono stati appositamente studiati per adattarsi ai kit di cilindri da 70 a 80 cc, offrendo le massime prestazioni. Sarà il complemento perfetto per un kit di cilindri da corsa o iper-racing da 70-80 cc come lo Stage6 BigRacing 77, il Malossi MHR Team o il Metrakit Pro Race. Il cilindro Derbi R/T 70-80 sviluppa la massima potenza a tutti i regimi, ma con una tendenza verso gli alti e altissimi regimi. Gli appassionati delle velocità massime avranno di che divertirsi! Extra e accessori per LO SCARICO Derbi 70 / 80 Lo scarico comprende una flangia standard con diametro interno di 30 mm e diametro esterno di 34 mm, fissata da due viti. Include anche uno spillo da 17 mm, un componente che potrebbe giocare un ruolo cruciale nel migliorare le prestazioni dei motori da competizione. Lo stinger è un componente essenziale in grado di creare un effetto venturi che porta a un aumento della pressione dell'aria all'interno del tubo di scarico, contribuendo così a ottimizzare le prestazioni del motore.Il kit comprende anche la minuteria necessaria e un silentblock di montaggio. Dettagli del sistema di scarico Derbi S6 R/T 70 - 80: Corpo di scarico: 70 - 80 cc Tipo : Passaggio basso Finitura : NON verniciato Silenziatore nero Montaggio silenziatore: 2 viti Interasse silenziatore: 43 mm Fornito con flangia con attacco da 30 / 34 mm Consegnato con stinger da 17 mm Per motore : Derbi Scarico da competizione : NON omologato Marmitta passaggio basso 70 80 Derbi Supermotard -
Scarico Stage6 R/T 70-80cc nero/arancio Derbi
Marmitta Stage6 R/T Derbi 70 - 80 a PASSAGGIO BASSOVi proponiamo la marmitta a passaggio basso Stage6 R/T 70 - 80 Derbi, uno scarico Hyper Racing di alta gamma per Derbi Senda, Aprilia SX, GIlera SMT e molte altre moto da 50cc dotate di motore Derbi. Sempre alla ricerca di prestazioni, Stage6 R/T vi offre uno scarico appositamente progettato per cilindri di cilindrata compresa tra 70 e 80cc.Design della marmitta Stage6 70-80 DerbiSi tratta di uno scarico da corsa realizzato con coni di lamiera d'acciaio sottile 0,8 mm accuratamente saldati a mano. Viene fornito con un silenziatore di alta qualità, qui in nero / arancione (altri colori disponibili).Come spesso accade con gli impianti di alta gamma, lo scarico ha una finitura ""Racing"", il che significa che il corpo non è verniciato. Il nostro consiglio: trattatelo regolarmente con grasso spray per evitare la ruggine prematura.Prestazioni della marmitta Derbi Stage6 R/T 70-80Questa marmitta è il risultato di numerosi test al banco. La sua forma e il suo volume sono stati appositamente studiati per adattarsi ai kit di cilindri da 70 a 80 cc, offrendo le massime prestazioni. Sarà il complemento perfetto per un kit di cilindri da corsa o iper-racing da 70-80 cc come lo Stage6 BigRacing 77, il Malossi MHR Team o il Metrakit Pro Race.Il cilindro Derbi R/T 70-80 sviluppa la massima potenza a tutti i regimi, ma con una tendenza verso gli alti e altissimi regimi. Gli appassionati delle velocità massime avranno di che divertirsi!Extra e accessori per LO SCARICO Derbi 70 / 80Lo scarico comprende una flangia standard con diametro interno di 30 mm e diametro esterno di 34 mm, fissata da due viti. Include anche uno spillo da 17 mm, un componente che potrebbe giocare un ruolo cruciale nel migliorare le prestazioni dei motori da competizione. Lo stinger è un componente essenziale in grado di creare un effetto venturi che porta a un aumento della pressione dell'aria all'interno del tubo di scarico, contribuendo così a ottimizzare le prestazioni del motore.Il kit comprende anche la minuteria necessaria e un silentblock di montaggio.Dettagli del sistema di scarico Derbi S6 R/T 70 - 80:Corpo di scarico: 70 - 80 ccTipo : Passaggio bassoFinitura : NON verniciatoSilenziatore nero / arancioneMontaggio silenziatore: 2 vitiInterasse silenziatore: 43 mmFornito con flangia con attacco da 30 / 34 mmConsegnato con stinger da 17 mmPer motore : DerbiScarico da competizione : NON omologatoMarmitta passaggio basso 70 80 Derbi Supermotard -
Scarico (senza silenziatore) Stage6 R/T 70 - 80ccm Derbi
Marmitta Stage6 R/T Derbi 70 - 80 a PASSAGGIO BASSO Vi proponiamo la marmitta a passaggio basso Stage6 R/T 70 - 80 Derbi, uno scarico Hyper Racing di alta gamma per Derbi Senda, Aprilia SX, GIlera SMT e molte altre moto da 50cc dotate di motore Derbi. Sempre alla ricerca di prestazioni, Stage6 R/T vi offre uno scarico appositamente progettato per cilindri di cilindrata compresa tra 70 e 80cc. Design della marmitta Stage6 70-80 Derbi Si tratta di uno scarico da corsa realizzato con coni di lamiera d'acciaio sottile 0,8 mm accuratamente saldati a mano. Viene fornito senza silenziatore! Come spesso accade con gli impianti di alta gamma, lo scarico ha una finitura ""Racing"", il che significa che il corpo non è verniciato. Il nostro consiglio: trattatelo regolarmente con grasso spray per evitare la ruggine prematura. Prestazioni della marmitta Derbi Stage6 R/T 70-80 Questa marmitta è il risultato di numerosi test al banco. La sua forma e il suo volume sono stati appositamente studiati per adattarsi ai kit di cilindri da 70 a 80 cc, offrendo le massime prestazioni. Sarà il complemento perfetto per un kit di cilindri da corsa o iper-racing da 70-80 cc come lo Stage6 BigRacing 77, il Malossi MHR Team o il Metrakit Pro Race. Il cilindro Derbi R/T 70-80 sviluppa la massima potenza a tutti i regimi, ma con una tendenza verso gli alti e altissimi regimi. Gli appassionati delle velocità massime avranno di che divertirsi! Extra e accessori per LO SCARICO Derbi 70 / 80 Lo scarico comprende una flangia standard con diametro interno di 30 mm e diametro esterno di 34 mm, fissata da due viti. Include anche uno spillo da 17 mm, un componente che potrebbe giocare un ruolo cruciale nel migliorare le prestazioni dei motori da competizione. Lo stinger è un componente essenziale in grado di creare un effetto venturi che porta a un aumento della pressione dell'aria all'interno del tubo di scarico, contribuendo così a ottimizzare le prestazioni del motore.Il kit comprende anche la minuteria necessaria e un silentblock di montaggio. Dettagli del sistema di scarico Derbi S6 R/T 70 - 80: Corpo di scarico: 70 - 80 cc Tipo : Passaggio basso Finitura : NON verniciato Fornito con flangia con attacco da 30 / 34 mm Consegnato con stinger da 17 mm Per motore : Derbi Senza silenziatore Montaggio silenziatore: 2 viti Interasse silenziatore: 43 mm Scarico da competizione : NON omologato Marmitta passaggio basso 70 80 Derbi Supermotard -
Dado testa cilindro M7x1,00 (x4)
Set di dadi testa cilindro M7x1.00Questo è un set di 4 dadi per testata cilindro. Le sue dimensioni lo rendono un ricambio perfetto per le moto 50cc con motore Minarelli AM6 come la Beta RR o la Rieju MRT, ma anche per le Derbi.Nota utile: anche gli scooter Minarelli LC (MBK Nitro, Yamaha Aerox, Malaguti, ecc.) utilizzano dadi testa cilindro M7.Abbiamo anche una vasta gamma di dadi e bulloni disponibili singolarmente o in confezioni per tutti i tipi di veicoli.Specifiche dei dadi per testate Derbi e AM6:Diametro dado testa cilindro: 7 mmPasso dado testa cilindro: 1,00 mmContenuto: 4 dadi -
Dado testa cilindro M6x1,00 (x4)
dado testa cilindro Booster e ZipVi offriamo un dado testa cilindro singolo. Il suo formato lo rende un ricambio perfetto per gli scooter con motori Minarelli, come il Booster MBK o il BW Yamaha, e per gli scooter Piaggio raffreddati ad aria, come lo Zip 2T e il Typhoon.Dettagli del dado testa cilindro M6X1.00:Diametro: M6 / 6 mmPasso: 1,00 mmAltezza: 13 mmContenuto: 4 dadiAbbiamo anche una vasta scelta di dadi e bulloni, singoli o in confezione, per tutti i tipi di veicoli. -
Bullone di scarico M6 x M7 (x2)
Perno M6 - M7Vi offriamo questo set di due prigionieri per scarico o aspirazione, con filettatura M6 da un lato e M7 dall'altro, accompagnati da due dadi M6.Questo vi offre due opzioni:In primo luogo, una soluzione di riserva in caso di danneggiamento delle filettature nel cilindro. Potrete ridimensionare le filettature a M7.In secondo luogo, il loro design consente di invertirli per adattarli a una flangia di scarico con un montaggio più largo del normale.Naturalmente, è possibile utilizzare questi perni per una varietà di applicazioni.Dettagli del set di prigionieri M6 - M7:Perno M6/M7Altezza del dado: 30 mmDado M6 (x2) -
Rondella in rame M10x16x1,5mm (x1)
Rondella, guarnizione in rame M10x16mmQuesta rondella di rame, nota anche come guarnizione di rame, è disponibile singolarmente nelle dimensioni M10x16 mm e nello spessore di 1,5 mm.Vantaggi della rondella di rame:Eccellente tenuta: la guarnizione in rame offre una tenuta eccezionale, consentendo di sigillare efficacemente due superfici, anche in presenza di lievi imperfezioni.Resistenza alla corrosione: la resistenza alla corrosione del rame lo rende ideale per l'uso in ambienti esterni corrosivi.Eccellente conduttore elettrico: essendo un eccellente conduttore elettrico, la rondella di rame garantisce una conduzione elettrica superiore tra due componenti.Se questa rondella non soddisfa le vostre esigenze, il nostro negozio online offre un'ampia scelta di rondelle di diverse dimensioni.Dettagli sulla rondella di rame:Dimensione interna: M10Dimensione esterna: 16 mmspessore: 1,5 mmMateriale: rameFornito in unità -
Dado testa cilindro M10x1,25 (x4)
Dado testa cilindro M10 x 1,25Questo è un set di 4 dadi per testate cilindri. Le sue dimensioni lo rendono un ricambio perfetto per moto, scooter, ciclomotori o qualsiasi altro veicolo.Abbiamo anche una vasta scelta di dadi e bulloni, singoli o in confezioni, per tutti i tipi di veicoli.Specifiche del dado M10x1,25:Diametro dado testa cilindro: 10 mmPasso del dado della testa del cilindro: 1,25 mmContenuto: 4 dadi -
Sottoscocca Yamaha Aerox prima del 2013 bianco
Pannello rocker Nitro prima del 2013Offriamo qui questo pannello rocker bianco per MBK Nitro e Yamaha Aerox prima del 2013.Di tipo originale, questo pannello rocker sostituisce perfettamente il pannello rocker originale del Nitro o dell'AeroxPannello rocker Nitro prima del 2013Colore : BiancoSostituisce il rif. OEM Yamaha 5BRF83852100 -
Carena posteriore Yamaha BWs dopo il 2004 Nero
Cupolino posteriore Booster 2004Questa carenatura posteriore è compatibile con i modelli MBK Booster 2004 e Yamaha BW's 2004.Sia che si voglia semplicemente cambiare il colore o sostituire una carenatura difettosa, questa carenatura posteriore mantiene le caratteristiche originali e si adatta facilmente al vostro scooter MBK Booster.Dal punto di vista estetico, ha lo stesso design della carenatura posteriore originale del vostro MBK Booster.Informazioni aggiuntive sulla carenatura posteriore MBK Booster dopo il 2004:1 carenatura posterioreFornito senza viti e bulloniFornito senza coprimotore Fornito senza luce posterioreColore: neroAdattabile a MBK Booster Spirit dopo il 2004Adatto a MBK Booster OneAdatto a Yamaha BW dopo il 2004Adatto a Yamaha BW's Easy -
Carena posteriore Yamaha BWs dopo il 2004 Bianco
Cupolino posteriore Booster 2004Questa carenatura posteriore è compatibile con i modelli MBK Booster 2004 e Yamaha BW's 2004.Sia che si voglia semplicemente cambiare il colore o sostituire una carenatura difettosa, questa carenatura posteriore mantiene le caratteristiche originali e si adatta facilmente al vostro scooter MBK Booster.Dal punto di vista estetico, ha lo stesso design della carenatura posteriore originale del vostro MBK Booster.Informazioni aggiuntive sulla carenatura posteriore MBK Booster dopo il 2004:1x Guscio posterioreFornito senza viti e bulloniFornito senza coprimotore Fornito senza luce posterioreColore: biancoAdattabile a MBK Booster Spirit dopo il 2004Adatto a MBK Booster OneAdatto a Yamaha BW dopo il 2004Adatto a Yamaha BW's Easy