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Tubo freno anteriore Moto Master YZ 85
Tubi freno in treccia d'acciaio Moto Master.Flessibile in acciaio (punto di pressione esatto e dosaggio preciso)Protetto da una copertura in PVC resistente, flessibile e leggeraFornito con il materiale necessario per l'installazione, compresi i bulloni banjo e le rondelle in rameDimensioni e connessioni come i tubi originali -
Tubo freno posteriore Moto Master Suzuki RM 85
Tubi freno in treccia d'acciaio Moto Master.Flessibile in acciaio (punto di pressione esatto e dosaggio preciso)Protetto da una copertura in PVC resistente, flessibile e leggeraFornito con il materiale necessario per l'installazione, compresi i bulloni banjo e le rondelle in rameDimensioni e connessioni come i tubi originali -
Tubo freno posteriore Moto Master KTM 65
Tubi freno in treccia d'acciaio Moto Master.Flessibile in acciaio (punto di pressione esatto e dosaggio preciso)Protetto da una copertura in PVC resistente, flessibile e leggeraFornito con il materiale necessario per l'installazione, compresi i bulloni banjo e le rondelle in rameDimensioni e connessioni come i tubi originali -
Supporto pinza freno Moto Master Street RM-Z & KXF 250 / 450
Adattatore per pinza freno per i dischi freno Supermoto Street di Moto Master.Necessario per il montaggio dei dischi freno Supermoto Street e Supermoto RacingRealizzato in alluminio billet 6082 lavorato a CNCOffset della pinza freno originale -
Supporto pinza freno Moto Master Racing KTM / Husqvarna
Adattatore per pinza freno per i dischi freno Supermoto Street di Moto Master.Necessario per il montaggio dei dischi freno Supermoto Street e Supermoto RacingRealizzato in alluminio billet 6082 lavorato a CNCGli adattatori devono essere utilizzati con la pinza freno Moto Master a 4 pistoncini (codice articolo MMAST-17010592) -
Supporto pinza freno Moto Master Street RM-Z 250 / 450
Adattatore per pinza freno per i dischi freno Supermoto Street di Moto Master.Necessario per il montaggio dei dischi freno Supermoto Street e Supermoto RacingRealizzato in alluminio billet 6082 lavorato a CNCOffset della pinza freno originale -
Viti corona catena Moto Master M8x30 (x6)
Viti pignone / corona da Moto Master (moto giapponesi).InossidabileNessuna torsioneEsagono incassatoRicambio originaleNota: rispettare la coppia di serraggio indicata dal produttore! -
Felpa 2Fast Taglia XXL
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Kit cambio olio (3 filtri) Ipone 10W40 YZF 250 / 450
Preparatevi al prossimo cambio dell'olio per la vostra moto a 4 tempi: Kit di manutenzione per il cambio dell'olio (3 filtri) Ipone 10W40 YZF 250 / 450.Abbiamo messo insieme diversi pratici kit di manutenzione 2 in 1 per le moto MX a 4 tempi. Le confezioni sono composte da oli per motori a 4 tempi di alta qualità (1, 2 o 4 litri) degli esperti di oli Ipone e da 1 o più filtri dell'olio di Filterking Hiflofiltro.Questo kit contiene:1x olio motore a 4 tempi 10W40 Ipone Katana Off Road 100% sintetico 4L - 4 litri di olio3x filtro olio Hiflofiltro HF 140 - 3x filtro olioNota: per YZF 250 / 450 sono necessari 0,95 - 1,27 L di olio, quindi il kit di manutenzione è sufficiente per 3 cambi d'olio. -
Kit cambio olio (3 filtri) Ipone 10W40 KXF / RM-Z 250 / 450
Preparatevi al prossimo cambio dell'olio per la vostra moto a 4 tempi: Kit di manutenzione per il cambio dell'olio (3 filtri) Ipone 10W40 KXF / RM-Z 250 / 450.Abbiamo messo insieme diversi pratici kit di manutenzione 2 in 1 per le moto MX a 4 tempi. Le confezioni sono composte da oli per motori a 4 tempi di alta qualità (1, 2 o 4 litri) degli esperti di oli Ipone e da 1 o più filtri dell'olio di Filterking Hiflofiltro.Questo kit contiene:1x olio motore a 4 tempi 10W40 Ipone Katana Off Road 100% sintetico 4L - 4 litri di olio3x filtro olio Hiflofiltro HF 207 - 3x filtro olioNota: la KXF / RM-Z 450 richiede 1,2 L di olio, quindi il kit di manutenzione è sufficiente per 3 cambi d'olio. -
Kit cambio olio Ipone 10W40 Racing KXF / RM-Z 250 / 450
Preparatevi al prossimo cambio dell'olio per la vostra moto a 4 tempi: Kit di manutenzione per il cambio dell'olio Ipone 10W40 Racing KXF / RM-Z 250 / 450.Abbiamo messo insieme diversi pratici kit di manutenzione 2 in 1 per le moto MX a 4 tempi. Le confezioni sono composte da oli per motori a 4 tempi di alta qualità (1, 2 o 4 litri) degli esperti di oli Ipone e da 1 o più filtri dell'olio di Filterking Hiflofiltro.Questo kit contiene:2x olio motore a 4 tempi 10W40 Ipone Racing Stroke 4 100% sintetico 1L - 2 litri di olio1x filtro olio Hiflofiltro HF 207 - 1x filtro olio -
Kit cambio olio Ipone 10W40 Racing YZF 250 / 450
Preparatevi per il prossimo cambio d'olio della vostra moto a 4 tempi: kit di manutenzione Ipone 10W40 Racing YZF 250 / 450.Abbiamo messo insieme diversi pratici kit di manutenzione 2 in 1 per le moto MX a 4 tempi. Le confezioni sono composte da oli per motori a 4 tempi di alta qualità (1, 2 o 4 litri) degli esperti di oli Ipone e da 1 o più filtri dell'olio di Filterking Hiflofiltro.Questo kit contiene:2x olio motore a 4 tempi 10W40 Ipone Racing Stroke 4 100% sintetico da 1L - 2 litri1x filtro olio Hiflofiltro HF 140 - 1x filtro olio -
Gruppo termico Malossi 70cc alluminio d.45,5mm Peugeot 103 AC senza decompressione
Kit cilindro Malossi 70cc Alu d.45,5mm Peugeot 103 AC senza decompressione.Per i proprietari di Peugeot 103 offriamo ora il cilindro in alluminio da 70cc di Malossi come kit completo di testa e guarnizione. Normalmente il cilindro è disponibile solo separatamente, quindi abbiamo aggiunto la testa corrispondente e anche la guarnizione.Con il cilindro in alluminio da 70cc di Malossi potrete ottenere la massima potenza dal vostro ciclomotore. È senza dubbio uno dei kit più potenti disponibili per i ciclomotori. I materiali e la lavorazione sono, come sempre per Malossi, eccellenti.Il kit comprende una testata Malossi SENZA decompressione e una guarnizione.Nota: offriamo anche i cilindri in lega da 70cc con testata CON decompressione(numero di articolo M318388/K2) e, per i motociclisti che non vogliono spingersi così lontano, ci sono i nostri kit in ghisa da 70cc per Peugeot, anch'essi con testata con decompressione (numero di articoloM318384/K2) o senza decompressione(numero di articolo M318384/K1).Contenuto:Cilindro Malossi 70cc alluminio (D. 45,5mm) Peugeot 103 ACTesta cilindro Malossi 70cc AC diam.45,5mm G1 Replica Peugeot 103 senza decompressioneGuarnizione testa cilindro Malossi d.45,5mm / 0,5mm Peugeot 103 AC -
Gruppo termico Malossi 70cc Sport ghisa Peugeot 103 AC senza decompressione
Kit cilindro Malossi 70cc ghisa grigia d.45,5mm Peugeot 103 AC senza decompressione.Per i proprietari di Peugeot 103 offriamo ora il cilindro in ghisa grigia da 70cc di Malossi come kit completo di testa e guarnizione. Normalmente il cilindro è disponibile solo separatamente, quindi abbiamo aggiunto la testa corrispondente e anche la guarnizione.Il Malossi 70cc Sport in ghisa eroga una discreta potenza, soprattutto ai medi regimi (circa 5,8 CV a 7200 giri/min), e la coppia è davvero notevole. I materiali e la lavorazione sono, come sempre per Malossi, eccellenti.Il kit comprende una testata Malossi SENZA decompressione e una guarnizione.Nota: offriamo anche i cilindri in ghisa da 70cc con una testata CON decompressione(numero di articolo M318384/K2), e per i motociclisti che vogliono un po' più di prestazioni, ci sono i nostri kit in lega da 70cc per Peugeot, anch'essi con testata con decompressione (numero di articolo M318388/K2) o senza decompressione(numero di articolo M318388/K1).Contenuto:Cilindro Malossi 70cc in ghisa grigia (D. 45,5mm) Peugeot 103 ACTesta cilindro Malossi 70cc AC diam.45,5mm G1 Replica Peugeot 103 senza decompressioneGuarnizione testa cilindro Malossi d.45,5mm / 0,5mm Peugeot 103 AC -
Frizione e Campana Malossi Fly Clutch Maxi Suzuki Burgman 400 4-Takt LC K7 - K10 inject.
Da Malossi possiamo offrirvi un set con la popolare ""Fly Clutch"" e la campana frizione abbinata.La Fly Clutch è una frizione robusta, ideale per l'uso quotidiano, da sostituire semplicemente alla frizione originale. Può essere utilizzata anche su assetti leggermente regolati (sportivi).La frizione viene fornita con un set-up di base leggermente più duro rispetto alla frizione originale, vale a dire che la frizione si innesta leggermente più tardi.La campana della frizione fornita ha ottime proprietà di raffreddamento, anche in presenza di temperature di esercizio elevate, siano esse dovute a temperature esterne elevate o alla temperatura della guida in città, la frizione si innesta in modo affidabile.Diametro interno della campana della frizione = 160 mmCampana della frizione in acciaio DC 04 laminato a freddoDenti saldati a TIG (sede dell'albero)alette di raffreddamento in acciaio rinforzatoequilibratura estremamente precisa a macchinabanda antivibrante saldata in 3 puntisuperfici temprate al nitruro -
Frizione e Campana Malossi Fly Clutch Maxi Yamaha 4-Takt 400cc
Da Malossi possiamo offrirvi un set con la popolare ""Fly Clutch"" e la campana frizione abbinata.La Fly Clutch è una frizione robusta, ideale per l'uso quotidiano, da sostituire semplicemente alla frizione originale. Può essere utilizzata anche su assetti leggermente regolati (sportivi).La frizione viene fornita con un set-up di base leggermente più duro rispetto alla frizione originale, vale a dire che la frizione si innesta leggermente più tardi.La campana della frizione fornita ha ottime proprietà di raffreddamento, anche in presenza di temperature di esercizio elevate, siano esse dovute a temperature esterne elevate o alla temperatura della guida in città, la frizione si innesta in modo affidabile.Diametro interno della campana della frizione = 160 mmCampana della frizione in acciaio DC 04 laminato a freddoDenti saldati a TIG (sede dell'albero)alette di raffreddamento in acciaio rinforzatoequilibratura estremamente precisa a macchinabanda antivibrante saldata in 3 puntisuperfici temprate al nitruro -
Frizione e Campana Malossi Fly Clutch Maxi Kymco / Honda / GY6 125/150ccm
Da Malossi possiamo offrirvi un set con la popolare ""Fly Clutch"" e la campana frizione abbinata.La Fly Clutch è una frizione robusta, ideale per l'uso quotidiano, da sostituire semplicemente alla frizione originale. Può essere utilizzata anche su assetti leggermente regolati (sportivi).La frizione viene fornita con un set-up di base leggermente più duro rispetto alla frizione originale, vale a dire che la frizione si innesta leggermente più tardi.La campana della frizione fornita ha ottime proprietà di raffreddamento, anche in presenza di temperature di esercizio elevate, siano esse dovute a temperature esterne elevate o alla temperatura della guida in città, la frizione si innesta in modo affidabile.Diametro interno della campana della frizione = 125 mmCampana della frizione in acciaio DC 04 laminato a freddoDenti saldati a TIG (sede dell'albero)alette di raffreddamento in acciaio rinforzatoequilibratura estremamente precisa a macchinabanda antivibrante saldata in 3 puntisuperfici temprate al nitruro -
Lampadina alogena faro Flosser 12V - 35/35W - PX43T - HS1 -
Lampadina alogena 12V - 35/35W - PX43T - HS1 Bianco, per base PX43T. La lampadina molto luminosa garantisce la sicurezza durante la guida notturna e in condizioni di scarsa illuminazione.12V - 35 / 35WBase: PX43TAttacco: HS1Colore: biancoCon omologazione stradale / CE -
Scarico KRM 70 - 80 Minarelli AM6
La francese KRM Pro Ride vanta un'esperienza pluriennale nello sviluppo di componenti per il tuning e nel 2018 è entrata nel mercato con il proprio nome come specialista di sistemi di scarico da competizione. Tra le altre cose, la gamma comprende: scarichi KRM Pro Ride 70-80cc per Minarelli AM6..Gli scarichi di risonanza KRM sono accuratamente realizzati a mano (piegatura + saldatura) da ben 15 (!!) coni in lamiera d'acciaio sottile da 0,8 mm. Il prodotto finale ha un aspetto fantastico ed è molto più avanzato in termini di qualità dei materiali e della produzione.Mesi di lavoro e molti test sul banco di prova hanno portato a un risultato chiaro: questo scarico è chiaramente progettato per l'uso nelle corse e per le configurazioni molto potenti da 70cc, 75cc e 80cc.Il sistema di scarico esprime tutto il suo potenziale con un silenziatore KRM Pro Ride 70-90cc. Questi sono disponibili separatamente, in modo da poter scegliere liberamente il colore.KRM ha sviluppato un sistema di montaggio piuttosto ingegnoso per i suoi sistemi, la cosiddetta staffa di scarico Multifix. Nel corso degli anni, è emerso che il montaggio dei sistemi di scarico su telai che cambiano con ogni nuovo modello immesso sul mercato può essere un problema. Con questo sistema di montaggio regolabile, lo scarico può essere fissato saldamente a molti modelli diversi, eliminando anche la clip di fissaggio del silenziatore posteriore.>Include:Scarico (cassa acustica)Molle di scarico (acciaio inox)StaffaSilentblocStinger (rimovibile)VenturiAdesivoSENZA omologazione stradale. -
Scarico KRM Pro Ride 70 - 78cc Derbi
La francese KRM Pro Ride vanta molti anni di esperienza nello sviluppo di componenti per il tuning e nel 2018 è entrata nel mercato con il proprio nome come specialista di sistemi di scarico da competizione. La gamma comprende, tra l'altro, i sistemi di scarico KRM Pro Ride 70-80cc per Derbi (Derbi Euro 2 / Derbi Euro 3 / Derbi Euro 4)..Gli scarichi KRM a risonanza sono accuratamente realizzati a mano (piegatura + saldatura) a partire da 15 (!!) coni in lamiera d'acciaio sottile da 0,8 mm. Il prodotto finale ha un aspetto fantastico ed è di gran lunga superiore in termini di qualità dei materiali e della produzione.Mesi di armeggi e molti test sul banco di prova hanno portato a un risultato chiaro: questo scarico è chiaramente progettato per l'uso racing e per configurazioni molto potenti da 80-90cc, indipendentemente dal fatto che si utilizzi un cilindro 2Fast, Bidalot o qualsiasi altro cilindro da corsa.Il sistema di scarico esprime tutto il suo potenziale con un silenziatore KRM Pro Ride 70-90cc. Questi sono disponibili separatamente, in modo da poter scegliere liberamente il colore.KRM ha sviluppato un sistema di montaggio piuttosto ingegnoso per i suoi sistemi, la cosiddetta staffa di scarico Multifix. Nel corso degli anni, è emerso che il montaggio dei sistemi di scarico su telai che cambiano con ogni nuovo modello immesso sul mercato può essere un problema. Con questo sistema di montaggio regolabile, lo scarico può essere fissato saldamente a molti modelli diversi, eliminando anche la clip di fissaggio del silenziatore posteriore.>Include:Scarico (cassa acustica)Molle di scarico (acciaio inox)StaffaSilentblocStinger (rimovibile)VenturiAdesivoSENZA omologazione stradale.