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Termocoperta per pneumatico Stage6 120x17""
Scaldapneumatici da corsa 120/17"" di Stage6Scaldapneumatici Stage6 di alta qualità, naturalmente nel tipico arancione + nero Stage6 con gli eleganti loghi Stage.I riscaldatori di pneumatici sono utili?Iriscaldatori di pneumatici sono diventati praticamente indispensabili in molte discipline se si vuole essere in testa al gruppo. Solo gli pneumatici riscaldati funzionano perfettamente al limite e hanno un'aderenza perfetta. Non è necessario riscaldare o bruciare gli pneumatici prima della partenza. I pneumatici si riscaldano completamente e mantengono a lungo la loro temperatura e aderenza.Gli scaldapneumatici offrono una superficie di riscaldamento aggiuntiva di 2,5 cm, il che significa che lo scaldapneumatici non copre solo il pneumatico, ma anche parte del cerchio. Anche il cerchio viene quindi riscaldato, con un migliore trasferimento di calore al pneumatico. Il pneumatico può mantenere la sua temperatura più a lungo, il che può dare un reale vantaggio competitivo quando ci si sposta dai box alla pista o si attende in griglia l'inizio della gara.Dettagli tecnici Scaldapneumatici Stage6:Preformato per adattarsi meglio alla forma del pneumaticotecnologia ""Heat Rim"": 2,5 cm di superficie riscaldante aggiuntiva per migliorare l'efficienza del riscaldamento e le prestazioni di isolamentoTessuto alluminato per proteggere dal calore irradiatoImpostazione precisa della temperatura fino a 80 °CDisplay LED integrato (arancione = fase di riscaldamento / verde = 80 °C raggiunti)Ricarica tramite prese standard da 220 VCon certificazione UKCA, CE, RoHSpneumatici da 17 polliciLarghezza pneumatici 120 mmDisponibile anche come set completo di scaldapneumatici per ruota anteriore e posteriore. -
Gabbia Rulli 16x20x20mm
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Pinza freno 4 pistoncini MotoForce Racing nero
pinza freno radiale a 4 pistoncini Pinza freno radiale universale a 4 pistoncini di Motoforce Racing. Design e vantaggi di una pinza freno a 4 pistoncini La pinza freno in alluminio CNC è disponibile in diverse finiture anodizzate, in modo da poter aggiungere un po' di tuning visivo alla vostra moto, oltre a una maggiore potenza frenante. Come per tutti i componenti di tuning di Motoforce Racing, l'obiettivo è ovviamente quello di aumentare le prestazioni a prezzi ragionevoli, in questo caso la massima potenza frenante per scooter, moto, ciclomotori e motorini. La pinza freno è dotata di 4 pistoni con un diametro di 25 mm e offre quindi un effetto frenante significativamente migliore, una migliore modulazione e un timing di frenata più preciso rispetto a una pinza freno standard. È possibile utilizzare la pinza freno con la pompa freno originale senza problemi, ma si consiglia di installare un cilindro freno Motoforce Racing Radial per ottimizzare ulteriormente l'impianto frenante. Nella fase successiva, è possibile migliorare l'effetto frenante utilizzando le pastiglie freno Stage6 R/T, sviluppate appositamente per i modelli RPM, Stage6 MK1, Voca Racing e molti altri modelli di pinze freno simili. montaggio della pinza freno a 4 pistoncini È essenziale notare che il montaggio di una pinza a 4 pistoncini può talvolta richiedere ulteriori modifiche alla moto, allo scooter o al ciclomotore da 50cc. Nella maggior parte dei casi, è necessario realizzare una staffa di offset per adattare la pinza al sistema frenante anteriore o posteriore. Per gli scooter, sono disponibili varie opzioni di staffe offset Stage6 per facilitare questo adattamento. Nota: si consiglia di cambiare il liquido dei freni e di spurgare l'impianto frenante quando si monta una nuova pinza freno. dettagli pinza freno motoforce Racing: Pinza freno in alluminio Colore: nero Montaggio: radiale Diametro del pistone: 25 mm Distanza tra i bulloni: 82 mm Bulloni Banjo: M10 Pinza freno universale per anteriore e posteriore -
Pinza freno 4 pistoncini MotoForce Racing arancione
pinza freno radiale a 4 pistoncini Pinza freno radiale universale a 4 pistoncini di Motoforce Racing. Design e vantaggi di una pinza freno a 4 pistoncini La pinza freno in alluminio CNC è disponibile in diverse finiture anodizzate, in modo da poter aggiungere un po' di tuning visivo alla vostra moto, oltre a una maggiore potenza frenante. Come per tutti i componenti di tuning di Motoforce Racing, l'obiettivo è ovviamente quello di aumentare le prestazioni a prezzi ragionevoli, in questo caso la massima potenza frenante per scooter, moto, ciclomotori e motorini. La pinza freno è dotata di 4 pistoni con un diametro di 25 mm e offre quindi un effetto frenante significativamente migliore, una migliore modulazione e un timing di frenata più preciso rispetto a una pinza freno standard. È possibile utilizzare la pinza freno con la pompa freno originale senza problemi, ma si consiglia di installare un cilindro freno Motoforce Racing Radial per ottimizzare ulteriormente l'impianto frenante. Nella fase successiva, è possibile migliorare l'effetto frenante utilizzando le pastiglie freno Stage6 R/T, sviluppate appositamente per i modelli RPM, Stage6 MK1, Voca Racing e molti altri modelli di pinze freno simili. montaggio della pinza freno a 4 pistoncini È essenziale notare che il montaggio di una pinza a 4 pistoncini può talvolta richiedere ulteriori modifiche alla moto, allo scooter o al ciclomotore da 50cc. Nella maggior parte dei casi, è necessario realizzare una staffa di offset per adattare la pinza al sistema frenante anteriore o posteriore. Per gli scooter, sono disponibili varie opzioni di staffe offset Stage6 per facilitare questo adattamento. Nota: si consiglia di cambiare il liquido dei freni e di spurgare l'impianto frenante quando si monta una nuova pinza freno. dettagli pinza freno motoforce Racing: Pinza freno in alluminio Colore: arancione Montaggio: radiale Diametro del pistone: 25 mm Distanza tra i bulloni: 82 mm Bulloni Banjo: M10 Pinza freno universale per anteriore e posteriore -
Pinza freno 4 pistoncini MotoForce Racing verde
pinza freno radiale universale a 4 pistoncini Motoforce Racing presenta la pinza freno radiale a 4 pistoncini, un punto di riferimento per i sistemi frenanti. Design e vantaggi della pinza Motoforce Racing Questa pinza freno, realizzata in alluminio CNC e successivamente anodizzata, si presenta come un prodotto di alta qualità che è stato accuratamente testato, regolato e convalidato dal nostro reparto di ricerca e sviluppo. Il nostro obiettivo è offrire la migliore esperienza di frenata possibile per il vostro scooter, moto o ciclomotore, a un prezzo ragionevole. Con i suoi 4 pistoni da 25 mm di diametro, la pinza Motoforce Racing offre una maggiore efficienza e precisione di frenata rispetto a una pinza freno standard. È possibile installarla utilizzando la pompa originale, anche se l'aggiunta di una pompa radiale Motoforce Racing rappresenta un ulteriore miglioramento per ottimizzare l'impianto frenante. Per una frenata ancora più potente, è possibile installare pastiglie freno Stage6 R/T progettate appositamente per RPM, Stage6 MK1, Voca Racing e molte altre pinze simili. Come si monta una pinza a 4 pistoncini su uno scooter, una moto o un ciclomotore? È essenziale notare che il montaggio di una pinza a 4 pistoncini può talvolta richiedere ulteriori modifiche alla moto, allo scooter o al ciclomotore da 50cc. Nella maggior parte dei casi, è necessario realizzare una staffa di offset per adattare la pinza al sistema frenante anteriore o posteriore. Per gli scooter, sono disponibili varie opzioni di staffe offset Stage6 per facilitare questo adattamento. Nota: si raccomanda di cambiare il liquido dei freni e di spurgare completamente l'impianto frenante quando si installa la nuova pinza Motoforce Racing. pinza freno Motoforce Racing in dettaglio: Pinza in alluminio Anodizzazione: Verde Tipo di montaggio: Radiale Diametro del pistone: 25 mm Interasse di montaggio: 82 mm Bullone Banjo: M10 pinza freno anteriore universale pinza freno posteriore universale -
Pinza freno 4 pistoncini MotoForce Racing blu
pinza freno radiale universale a 4 pistoncini Motoforce Racing presenta la pinza freno radiale a 4 pistoncini, un punto di riferimento per i sistemi frenanti. Design e vantaggi della pinza Motoforce Racing Questa pinza freno, realizzata in alluminio CNC e successivamente anodizzata, si presenta come un prodotto di alta qualità che è stato accuratamente testato, regolato e convalidato dal nostro reparto di ricerca e sviluppo. Il nostro obiettivo è offrire la migliore esperienza di frenata possibile per il vostro scooter, moto o ciclomotore, a un prezzo ragionevole. Con i suoi 4 pistoni da 25 mm di diametro, la pinza Motoforce Racing offre una maggiore efficienza e precisione di frenata rispetto a una pinza freno standard. È possibile installarla utilizzando la pompa originale, anche se l'aggiunta di una pompa radiale Motoforce Racing rappresenta un ulteriore miglioramento per ottimizzare l'impianto frenante. Per una frenata ancora più potente, è possibile installare pastiglie freno Stage6 R/T progettate appositamente per RPM, Stage6 MK1, Voca Racing e molte altre pinze simili. Come si monta una pinza a 4 pistoncini su uno scooter, una moto o un ciclomotore? È essenziale notare che il montaggio di una pinza a 4 pistoncini può talvolta richiedere ulteriori modifiche alla moto, allo scooter o al ciclomotore da 50cc. Nella maggior parte dei casi, è necessario realizzare una staffa di offset per adattare la pinza al sistema frenante anteriore o posteriore. Per gli scooter, sono disponibili varie opzioni di staffe offset Stage6 per facilitare questo adattamento. Nota: si raccomanda di cambiare il liquido dei freni e di spurgare completamente l'impianto frenante quando si installa la nuova pinza Motoforce Racing. pinza freno Motoforce Racing in dettaglio: Pinza in alluminio Anodizzazione: Blu Tipo di montaggio: Radiale Diametro del pistone: 25 mm Interasse di montaggio: 82 mm Bullone Banjo: M10 pinza freno anteriore universale pinza freno posteriore universale -
Pinza freno 4 pistoncini MotoForce Racing rosso
pinza freno radiale universale a 4 pistoncini Motoforce Racing presenta la pinza freno radiale a 4 pistoncini, un punto di riferimento per i sistemi frenanti. Design e vantaggi della pinza Motoforce Racing Questa pinza freno, realizzata in alluminio CNC e successivamente anodizzata, si presenta come un prodotto di alta qualità che è stato accuratamente testato, regolato e convalidato dal nostro reparto di ricerca e sviluppo. Il nostro obiettivo è offrire la migliore esperienza di frenata possibile per il vostro scooter, moto o ciclomotore, a un prezzo ragionevole. Con i suoi 4 pistoni da 25 mm di diametro, la pinza Motoforce Racing offre una maggiore efficienza e precisione di frenata rispetto a una pinza freno standard. È possibile installarla utilizzando la pompa originale, anche se l'aggiunta di una pompa radiale Motoforce Racing rappresenta un ulteriore miglioramento per ottimizzare l'impianto frenante. Per una frenata ancora più potente, è possibile installare pastiglie freno Stage6 R/T progettate appositamente per RPM, Stage6 MK1, Voca Racing e molte altre pinze simili. Come si monta una pinza a 4 pistoncini su uno scooter, una moto o un ciclomotore? È essenziale notare che il montaggio di una pinza a 4 pistoncini può talvolta richiedere ulteriori modifiche alla moto, allo scooter o al ciclomotore da 50cc. Nella maggior parte dei casi, è necessario realizzare una staffa di offset per adattare la pinza al sistema frenante anteriore o posteriore. Per gli scooter, sono disponibili varie opzioni di staffe offset Stage6 per facilitare questo adattamento. Nota: si raccomanda di cambiare il liquido dei freni e di spurgare completamente l'impianto frenante quando si installa la nuova pinza Motoforce Racing. pinza freno Motoforce Racing in dettaglio: Pinza in alluminio Anodizzazione: Rosso Tipo di montaggio: Radiale Diametro del pistone: 25 mm Interasse di montaggio: 82 mm Bullone Banjo: M10 pinza freno anteriore universale pinza freno posteriore universale -
Pinza freno 4 pistoncini MotoForce Racing oro
pinza freno radiale universale a 4 pistoncini Motoforce Racing presenta la pinza freno radiale a 4 pistoncini, un punto di riferimento per i sistemi frenanti. Design e vantaggi della pinza Motoforce Racing Questa pinza freno, realizzata in alluminio CNC e successivamente anodizzata, si presenta come un prodotto di alta qualità che è stato accuratamente testato, regolato e convalidato dal nostro reparto di ricerca e sviluppo. Il nostro obiettivo è offrire la migliore esperienza di frenata possibile per il vostro scooter, moto o ciclomotore, a un prezzo ragionevole. Con i suoi 4 pistoni da 25 mm di diametro, la pinza Motoforce Racing offre una maggiore efficienza e precisione di frenata rispetto a una pinza freno standard. È possibile installarla utilizzando la pompa originale, anche se l'aggiunta di una pompa radiale Motoforce Racing rappresenta un ulteriore miglioramento per ottimizzare l'impianto frenante. Per una frenata ancora più potente, è possibile installare pastiglie freno Stage6 R/T progettate appositamente per RPM, Stage6 MK1, Voca Racing e molte altre pinze simili. Come si monta una pinza a 4 pistoncini su uno scooter, una moto o un ciclomotore? È essenziale notare che il montaggio di una pinza a 4 pistoncini può talvolta richiedere ulteriori modifiche alla moto, allo scooter o al ciclomotore da 50cc. Nella maggior parte dei casi, è necessario realizzare una staffa di offset per adattare la pinza al sistema frenante anteriore o posteriore. Per gli scooter, sono disponibili varie opzioni di staffe offset Stage6 per facilitare questo adattamento. Nota: si raccomanda di cambiare il liquido dei freni e di spurgare completamente l'impianto frenante quando si installa la nuova pinza Motoforce Racing. pinza freno Motoforce Racing in dettaglio: Pinza in alluminio Anodizzazione: Oro Tipo di montaggio: Radiale Diametro del pistone: 25 mm Interasse di montaggio: 82 mm Bullone Banjo: M10 pinza freno anteriore universale pinza freno posteriore universale -
Gruppo termico Bidalot Racing Factory 80 WR Derbi Euro 3 / Euro 4
Cilindro Bidalot RF80WR Derbi euro 3Siamo sempre alla ricerca di maggiore potenza e prestazioni, e l'esperto di tuning francese Bidalot è sicuramente uno dei produttori più affidabili quando si tratta di prodotti da corsa di alta qualità ed estremamente performanti. Il kit Bidalot Racing Factory 80 WR Derbi Euro 3 / 4 cilindri è un'altra pietra miliare con un raffreddamento migliorato e un'aspettativa di vita molto elevata. Grazie alla produzione CAD, è stata raggiunta la massima precisione.Il cilindro in alluminio rivestito in Nikasil è dotato di 6 porte di troppopieno e di uno scarico con porte di sovralimentazione/canali di supporto. Bidalot ha sviluppato porte di sfioro e di scarico completamente nuove che si adattano perfettamente all'alesaggio di Ø47,6 mm. L'obiettivo era fornire una potenza molto elevata ad alti regimi senza compromettere la coppia e le prestazioni ai medi regimi.Il pistone è realizzato in una lega di alluminio-silicio estremamente resistente al calore e con un chilometraggio molto elevato.La testa del cilindro in un unico pezzo è lavorata al CAD e presenta una camera di combustione autocentrante. La testa del cilindro sporge di 2,4 mm nell'alesaggio. La camicia d'acqua è stata ridisegnata e adattata ai nuovi trabocchi. Lo spessore del materiale è costante per garantire una stabilità termica costante. Lo scarico viene lavato direttamente, l'acqua passa poi alla testa del cilindro dove raffredda la camera di combustione, assicurando un perfetto raffreddamento generale.La fasatura e la compressione sono progettate per l'uso racing (±193° di scarico, ±132° di sfioro, con un rapporto di compressione di 15,8-16,0 a 1).Attenzione: quando si installa questo cilindro da corsa, l'allestimento deve essere completato con adeguati componenti di alta gamma per la messa a punto - albero motore da corsa rinforzato (con biella da 90 mm e corsa da 44,9 mm), accensione a rotore interno, blocco a membrana VForce, carburatore più grande (32 mm), frizione rinforzata, ecc. Trattandosi di un vero e proprio pezzo di alta gamma, è necessario portare con sé il know-how adeguato!Il cilindro è dotato di una flangia speciale a 4 fori, ma può essere montato anche con una flangia a 2 fori con interasse di 50 mm.Informazioni tecniche:Cilindro in alluminio con rivestimento Nikasil6 sfioratori - scarico con bocche di sovralimentazionePistone in lega di alluminio-silicio, 47,6 mmFasce elastiche cromate, d. 47,6x1mmIncl. guarnizioni, O-ring, viti e prigionieri (lunghezza 124 mm)Flangia d.28x30mm - 4 viti -
Tubo Benzina d.6x9mm -50cm Stage6 R/T Double Layer
Tubo carburante d.6x9mm - 50cm Stage6 R/T Doppio strato Il tubo carburante R/T a doppio strato arancione semitrasparente di Stage6 R/T è adatto a tutti i tipi di progetti di tuning. Il tubo ha un diametro interno maggiore rispetto al tubo Stage6 standard. Da un lato, questo aumenta naturalmente il flusso di carburante, dall'altro, il tubo si adatta meglio ai raccordi più grandi. I tubi del carburante convenzionali sono monostrato e quindi meno resistenti alla luce del sole, inoltre il diametro più piccolo offre maggiore resistenza e attrito. Il tubo del carburante a doppio strato è estremamente resistente al sole e dura molto più a lungo, mentre l'ampio diametro garantisce un grande flusso di carburante. Vantaggi del tubo carburante Stage6 R/T a doppio strato Tubo coestruso in TPU (poliuretano termoplastico) Eccellente elasticità anche alla luce diretta del sole Elevata resistenza all'abrasione Eccellente resistenza alle basse temperature fino a -35 °C Strato 1 (interno): eccellente resistenza alla benzina Strato 2 (esterno): eccellente resistenza alle radiazioni solari UVA / UVB / UVC -
Puntone di ricambio cavalletto alzamoto Scooter Stage6 MK3
Come pezzo di ricambio per il cavalletto da officina dello Scooter Stage6 MK3, qui troverete il suo braccio di rinforzo.Questo ricambio ha due funzioni:In primo luogo, è progettato per ripristinare il cavalletto dello Scooter MK3 in caso di torsione del braccio nel tempo.In secondo luogo, risolve il problema strutturale dei cavalletti venduti tra settembre e novembre 2022, facilitando il montaggio del cavalletto su qualsiasi tipo di cerchio disponibile sul mercato.Fornito con due ruote per cavalletto. -
Flangia di scarico Stage6 R/T AM6
Flangia di scarico Stage6 R/T am6 Con la flangia di scarico Stage6 R/T potete montare il vostro scarico sul cilindro Stage6 R/T 70cc per Minarelli AM6. La flangia, realizzata in modo impeccabile, ha un diametro di 32 mm e può essere abbinata a molti sistemi di scarico. Nota: se si utilizza uno scarico standard, è necessario accorciare la flangia di 12 mm per mantenere un angolo di montaggio ottimale dello scarico. Diametro: 32 mm Montaggio: 3 viti Materiale: alluminio Permette di montare facilmente uno scarico AM6 su cilindri Stage6 R/T 70 Fornito con O-ring -
Basetta Stage6 R/T 70 Minarelli AM6
Cuneo adattatore per kit 70 AM6 Stage6 R/TTrovate qui questo adattatore in alluminio per il kit cilindri 70 AM6 Stage6 R/T. Questo cuneo consente di adattare il kit 70 Stage6 R/T al vostro motore Minarelli AM6 inferiore.Si prega di notare che può essere montato solo in combinazione con il kit 70 R/T AM6. -
Tendicatena / blocchi asse RFX Pro arancione KTM
Leva frizione RFXCon la leva della frizione abbinata, nel classico look OEM o con anodizzazione colorata, potrete dare uno stile personalizzato alla vostra moto a basso costo.Specifiche tecniche per il tendicatena / blocchetti perno RFX Pro arancione KTM:Colore: Arancione -
Leva frizione RFX Race RM-Z 250 / 450
Leva frizione RFXLe leve della frizione sono responsabili di una gestione efficiente e possono anche migliorare visivamente la parte anteriore della bicicletta. -
Tendicatena / blocchi asse RFX Pro arancione KTM SX65
Tendicatena RFX ProVantaggi dei tendicatena RFXQuesti tendicatena sono asimmetrici, il che consente di avere 2 diverse posizioni dell'asse della ruota quando li si gira. Ciò consente di testare diversi pignoni e di risparmiare tempo durante la tensione della catena.Inoltre, l'anodizzazione colorata conferisce alla vostra bicicletta un look da fabbrica!Specifiche:Colore: rossoAlluminio anodizzatoFresato a CNC -
Leva frizione RFX Race Kawasaki KXF 250 / 450
Leve frizione RFXLe leve della frizione devono essere sempre in ottime condizioni per garantire una guida sicura. -
Leva frizione RFX Race (Magura) KTM / Husqvarna (versioni vecchi)
Leva frizione RFXCon la leva della frizione abbinata, nel classico look OEM o con anodizzazione colorata, potrete dare uno stile personalizzato alla vostra moto a basso costo. -
Leva frizione RFX Race (Magura) Husaberg / Husqvarna
Leva frizione RFXCon la leva della frizione abbinata, nel classico look OEM o con anodizzazione colorata, potrete dare uno stile personalizzato alla vostra moto a basso costo. -
Rullo catena RFX Race nero 38mm universale
Ruota dentata RFXRuolo della rotella della catenaLe ruote dentate sono essenziali per garantire che la trasmissione a catena sia guidata e non entri in contatto con altre parti, come la parte inferiore del telaio o la scatola dell'aria.Quando sostituire la ruota dentata?Quando la ruota dentata è fortemente segnata dalla catena o non gira più liberamente (cuscinetto grippato), deve essere sostituita.Informazioni utili:Per essere sicuri, misurate il diametro del pignone originale prima di sostituirlo. È meglio attenersi al diametro standard, in modo che la catena non tocchi nessuna parte e non rimanga senza spazio.