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Cavo freno posteriore PTFE PGO AC
Cavo freno posteriore PTFE PGO ACIl cavo del freno è una replica del pezzo originale. È dotato di un rivestimento in PTFE all'interno, che garantisce un funzionamento più semplice e una maggiore durata. Non è necessaria una lubrificazione supplementare. Nota: i cavi rivestiti in PTFE non devono essere lubrificati successivamente, poiché il rivestimento si gonfia e si danneggia. Lunghezza = 187 cm -
Cavo freno posteriore PTFE Piaggio Sfera / Quartz / Skipper / SKR
Cavo freno posteriore PTFE Piaggio Sfera / Quartz / Skipper / SKRIl cavo del freno è una replica del pezzo originale. È dotato di un rivestimento in PTFE all'interno, che garantisce un funzionamento più semplice e una maggiore durata. Non è necessaria una lubrificazione supplementare. Nota: i cavi rivestiti in PTFE non devono essere lubrificati successivamente, poiché il rivestimento si gonfia e si danneggia. Lunghezza = 200 cm -
Cavo freno posteriore PTFE Piaggio Zip
Cavo freno posteriore PTFE Piaggio ZipIl cavo del freno è una replica del pezzo originale. È dotato di un rivestimento in PTFE all'interno, che ne facilita l'uso e lo rende più resistente. Non è necessaria una lubrificazione supplementare. Nota: i cavi rivestiti in PTFE non devono essere lubrificati successivamente, poiché il rivestimento si gonfia e si danneggia. Lunghezza = 184 cm -
Cavo freno posteriore PTFE Piaggio Zip / Zip RST / Zip SP
Cavo freno posteriore PTFE Piaggio Zip / Zip RST / Zip SPIl cavo del freno è una replica del pezzo originale. È dotato di un rivestimento in PTFE all'interno, che ne facilita l'uso e lo rende più resistente. Non è necessaria una lubrificazione supplementare. Nota: i cavi rivestiti in PTFE non devono essere lubrificati successivamente, poiché il rivestimento si gonfia e si danneggia. -
Cavo freno posteriore PTFE Piaggio Zip 4T
Cavo freno posteriore PTFE Piaggio Zip 4TIl cavo del freno è una replica del pezzo originale. È dotato di un rivestimento in PTFE all'interno, che ne facilita l'uso e lo rende più resistente. Non è necessaria una lubrificazione supplementare. Nota: i cavi rivestiti in PTFE non devono essere lubrificati successivamente, poiché il rivestimento si gonfia e si danneggia. Lunghezza = 186,5 cm -
Cavo freno posteriore PTFE Peugeot Speedfight / Vivacity
Cavo freno posteriore PTFE Peugeot Speedfight / VivacityIl cavo del freno è una replica del pezzo originale. È dotato di un rivestimento in PTFE all'interno, che ne facilita l'uso e lo rende più resistente. Non è necessaria una lubrificazione supplementare. Nota: i cavi rivestiti in PTFE non devono essere lubrificati successivamente, poiché il rivestimento si gonfia e si danneggia. Lunghezza = 193 cm -
Cavo freno anteriore PTFE Piaggio Sfera
Cavo freno anteriore PTFE Piaggio SferaIl cavo del freno è una replica del pezzo originale. È dotato di un rivestimento in PTFE all'interno, che ne facilita l'uso e lo rende più resistente. Non è necessaria una lubrificazione supplementare. Nota: i cavi rivestiti in PTFE non devono essere lubrificati successivamente, poiché il rivestimento si gonfia e si danneggia. Lunghezza = 132 cm -
Cavo contagiri PTFE Aprilia RS 50 fino 1998 / AF1 50cc
Albero contagiri PTFE Aprilia RS 50 fino al 1998 / AF1 50ccL'albero del contagiri è una replica del pezzo originale. Ha un rivestimento in PTFE all'interno, che garantisce una maggiore facilità di funzionamento e una maggiore durata. Non è necessaria una lubrificazione supplementare. Nota: i cavi rivestiti in PTFE non devono essere lubrificati successivamente, poiché il rivestimento si gonfia e si danneggia. Lunghezza = 88,5 cm -
Cavo contagiri PTFE Aprilia RS 50 1999-2005
Albero contagiri PTFE Aprilia RS 50 (99-05)L'albero del contagiri è una replica del pezzo originale. È dotato di un rivestimento in PTFE all'interno, che ne facilita il funzionamento e lo rende più duraturo. Non è necessaria una lubrificazione supplementare. Nota: i cavi rivestiti in PTFE non devono essere lubrificati successivamente, poiché il rivestimento si gonfia e si danneggia. Lunghezza = 98 cm -
Cavo gas PTFE Derbi GPR dopo 2006
Cavo dell'acceleratore PTFE Derbi GPR dal 2006 in poiIl cavo dell'acceleratore è una replica del pezzo originale. È dotato di un rivestimento in PTFE all'interno, che ne facilita l'uso e lo rende più resistente. Non è necessaria una lubrificazione supplementare. Nota: i cavi rivestiti in PTFE non devono essere lubrificati successivamente, poiché il rivestimento si gonfia e si danneggia. -
Cavo gas PTFE Honda SFX
Cavo acceleratore PTFE Honda SFXIl cavo dell'acceleratore è una replica del pezzo originale. È dotato di un rivestimento in PTFE all'interno, che garantisce un funzionamento più semplice e una maggiore durata. Non è necessaria una lubrificazione supplementare. Nota: i cavi rivestiti in PTFE non devono essere lubrificati successivamente, poiché il rivestimento si gonfia e si danneggia. -
Cavo gas PTFE Yamaha Neo's / MBK Ovetto
Cavo acceleratore PTFE Neos / OvettoIl cavo dell'acceleratore è una replica del pezzo originale. È dotato di un rivestimento in PTFE all'interno, che ne facilita l'uso e lo rende più resistente. Non è necessaria una lubrificazione supplementare. Nota: i cavi rivestiti in PTFE non devono essere lubrificati successivamente, poiché il rivestimento si gonfia e si danneggia. -
Cavo gas PTFE Peugeot Speedfight 3
Cavo acceleratore PTFE Peugeot Speedfight 3Il cavo dell'acceleratore è una replica del pezzo originale. È dotato di un rivestimento in PTFE all'interno, che ne facilita l'uso e lo rende più resistente. Non è necessaria una lubrificazione supplementare. Nota: i cavi rivestiti in PTFE non devono essere lubrificati successivamente, poiché il rivestimento si gonfia e si danneggia. -
Cavo gas PTFE Rieju RS 2 (con pompa olio Dellorto)
Cavo acceleratore PTFE Rieju RS 2 con pompa olio DellortoIl cavo dell'acceleratore è una replica del pezzo originale. Ha un rivestimento in PTFE all'interno, che ne facilita l'uso e lo rende più resistente. Non è necessaria una lubrificazione supplementare. Nota: i cavi rivestiti in PTFE non devono essere lubrificati successivamente, poiché il rivestimento si gonfia e si danneggia. -
Cavo frizione PTFE Derbi GPR fino 2003
Cavo frizione PTFE Derbi GPR fino al 2003 Il cavo della frizione è una replica del pezzo originale. Ha un rivestimento in PTFE all'interno, che lo rende più facile da usare e più resistente. Non è necessaria una lubrificazione supplementare. Nota: i cavi rivestiti in PTFE non devono essere lubrificati successivamente, poiché il rivestimento si gonfia e si danneggia. -
Cavo frizione PTFE Motorhispania Furia 50
Cavo frizione PTFE Motorhispania Furia 50Il cavo della frizione è una replica del pezzo originale. È dotato di un rivestimento in PTFE all'interno, che ne facilita l'uso e lo rende più resistente. Non è necessaria una lubrificazione supplementare. Nota: i cavi rivestiti in PTFE non devono essere lubrificati successivamente, poiché il rivestimento si gonfia e si danneggia. -
Cuscinetto NTN 25x68x12mm gabbia in acciaio
Cuscinetto a sfere NTN 25x68x12mm con gabbia in acciaio. Nelle moto / scooter / maxiscooter / ciclomotori, questo tipo di cuscinetto viene utilizzato principalmente come cuscinetto dell'albero motore. Qui adatto per Gilera Runner 125cc / 180cc.Specifiche tecniche:1x cuscinettoDimensioni: 25 x 68 x 12 mmGabbia in acciaio -
Valvola Lamellare V-Force 4Ri Yamaha YZ 65
Blocco lamellare V-Force 4Ri Yamaha YZ 65.I blocchetti a membrana V-Force di Moto Tassinari, famosi in tutto il mondo, convincono da anni con prestazioni eccezionali.Il loro vantaggio è un migliore riempimento del cilindro, che migliora significativamente la risposta dell'acceleratore e la reattività. Il V-Force è quindi indispensabile quando si tratta di migliorare le prestazioni e la messa a punto dei motori a 2 tempi. Un blocco a diaframma V-Force è uno dei modi migliori per ottimizzare il comportamento del motore anche ai bassi regimi.Rispetto al V-Force 3i, il V-Force 4 offre alcune nuove caratteristiche e miglioramenti che consentono di aumentare ulteriormente le prestazioni del veicolo: piastre a diaframma preformate con tenuta miglioratanuova tecnologia in fibra di carbonio migliorataparaurti estesidesign e dimensioni ottimizzatilayout ottimizzato per il flusso = flusso migliorato = risposta migliorata -
Valvola Lamellare V-Force 4Ri Suzuki RM85
Blocco lamellare V-Force 4Ri Suzuki RM85.I blocchi lamellari V-Force di Moto Tassinari, famosi in tutto il mondo, convincono da anni per le loro prestazioni eccezionali.Il loro vantaggio è un migliore riempimento dei cilindri, che migliora significativamente la risposta dell'acceleratore e la reattività. Il V-Force è quindi indispensabile quando si tratta di migliorare le prestazioni e la messa a punto dei motori a 2 tempi. Un blocco a diaframma V-Force è uno dei modi migliori per ottimizzare il comportamento del motore anche ai bassi regimi.Rispetto al V-Force 3i, il V-Force 4 offre alcune nuove caratteristiche e miglioramenti che consentono di aumentare ulteriormente le prestazioni del veicolo: piastre a diaframma preformate con tenuta miglioratanuova tecnologia in fibra di carbonio migliorataparaurti estesidesign e dimensioni ottimizzatilayout ottimizzato per il flusso = flusso migliorato = risposta migliorata -
Valvola Lamellare V-Force 4R KTM / Husqvarna 85
Blocco diaframma V-Force 4R KTM / Husqvarna 85.I blocchi a diaframma V-Force di Moto Tassinari, famosi in tutto il mondo, convincono da anni per le loro prestazioni eccezionali.Il loro vantaggio: un migliore riempimento del cilindro, che migliora significativamente la risposta dell'acceleratore e la reattività. Il V-Force è quindi indispensabile quando si tratta di migliorare le prestazioni e la messa a punto dei motori a 2 tempi. Un blocco a diaframma V-Force è uno dei modi migliori per ottimizzare il comportamento del motore anche ai bassi regimi.Rispetto al V-Force 3i, il V-Force 4 offre alcune nuove caratteristiche e miglioramenti che consentono di aumentare ulteriormente le prestazioni del veicolo: piastre a diaframma preformate con tenuta miglioratanuova tecnologia in fibra di carbonio migliorataparaurti estesidesign e dimensioni ottimizzatilayout ottimizzato per il flusso = flusso migliorato = risposta migliorata