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Getto principale M4 tipo Bing 082
Getto principale M4 tipo Bing 082.Dopo ogni progetto di messa a punto, il carburatore deve essere regolato e l'installazione di un ugello più grande (o più piccolo) è il primo passo nella giusta direzione. A volte è necessario fare qualche prova, quindi è meglio ordinare più misure contemporaneamente.Dettagli tecnici:Dimensione: 082Classificazione del carburatore: Bing -
Getto principale M4 tipo Bing 084
Getto principale M4 tipo Bing 084.Dopo ogni progetto di messa a punto, il carburatore deve essere regolato e l'installazione di un ugello più grande (o più piccolo) è il primo passo nella giusta direzione. A volte è necessario fare qualche prova, quindi è meglio ordinare più misure contemporaneamente.Dettagli tecnici:Dimensione: 084Classificazione del carburatore: Bing -
Getto principale M4 tipo Bing 086
Ugello principale M4 tipo Bing 086.Il carburatore può essere regolato in modo ottimale attraverso la dimensione dell'ugello. Se l'ugello è troppo grande, viene aggiunta troppa benzina all'aria di aspirazione e la miscela diventa troppo ricca. Se l'ugello è troppo piccolo, la miscela diventa troppo magra.Dettagli tecnici:Dimensione: 086Classificazione del carburatore: Bing -
Getto principale M4 tipo Bing 088
Ugello principale M4 tipo Bing 088.Il carburatore può essere regolato in modo ottimale attraverso la dimensione dell'ugello. Se l'ugello è troppo grande, viene aggiunta troppa benzina all'aria di aspirazione e la miscela diventa troppo ricca. Se l'ugello è troppo piccolo, la miscela diventa troppo magra.Dettagli tecnici:Dimensione: 088Classificazione del carburatore: Bing -
Getto principale M4 tipo Bing 090
Ugello principale M4 tipo Bing 090.Scegliendo l'ugello giusto, è possibile ottimizzare il rapporto benzina-aria. In questo modo si massimizzano le prestazioni da un lato e si evitano danni al motore dall'altro.Dettagli tecnici:Dimensione: 090Classificazione del carburatore: Bing -
Getto principale lungo 33mm tipo Bing 058
Ugello principale lungo 33 mm tipo Bing 058.Scegliendo l'ugello giusto, è possibile ottimizzare il rapporto benzina-aria. In questo modo si massimizzano le prestazioni da un lato e si evitano danni al motore dall'altro.Il getto principale regola la miscela benzina-aria nell'intervallo 3/4 di gas e a pieno carico.Dettagli tecnici:Tipo di ugello: ugello principaleDimensione: 058Mappatura del carburatore: Bing -
Getto principale lungo 33mm tipo Bing 062
Getto principale lungo 33 mm tipo Bing 062.Dopo ogni progetto di messa a punto, il carburatore deve essere regolato e l'installazione di un ugello più grande (o più piccolo) è il primo passo nella giusta direzione. A volte è necessario fare qualche esperimento, quindi è meglio ordinare più misure contemporaneamente.Il getto principale regola la miscela aria-carburante nell'intervallo 3/4 di accelerazione e a pieno regime.Dettagli tecnici:Tipo di ugello: ugello principaleDimensione: 062Classificazione del carburatore: Bing -
Kit di riparazione carburatore Bing 12mm Puch MS 50 / MV 50 / DS 50
Kit di riparazione carburatore Bing 12mm Puch MS 50 / MV 50 / DS 50 Il kit contiene le parti più importanti del carburatore, come il coperchio, il galleggiante e la guarnizione O-ring. -
Spillo galleggiante Bing 10 / 12 / 15 / 17mm
Ago del galleggiante Bing 10 / 12 / 15 / 17 mm.Il galleggiante regola il livello del carburante nella camera del galleggiante in modo che ci sia sempre abbastanza carburante per il carburatore e che la benzina non scorra continuamente e non trabocchi.I carburatori Bing erano utilizzati sui ciclomotori classici, in particolare su quasi tutti i modelli tedeschi e austriaci, e non sono più stati prodotti per molto tempo. Nel frattempo, però, si stanno producendo nuovamente repliche, kit di riparazione, ecc.Dettagli tecnici:Tipo di carburatore: Bing -
Guarnizione vaschetta galleggiante Bing 15mm Puch Maxi / Zündapp
Guarnizione camera galleggiante Bing 15mm Puch Maxi / Zündapp.Quando si installano nuovi componenti e si eseguono interventi di manutenzione generale, è necessario sostituire sempre le guarnizioni.I carburatori Bing erano utilizzati sui ciclomotori classici, in particolare su quasi tutti i modelli tedeschi e austriaci, e non sono più stati prodotti per molto tempo. Nel frattempo, però, si stanno producendo nuovamente repliche, kit di riparazione, ecc.Dettagli tecnici:Tipo di carburatore: Bing -
Accensione elettronica qualità originale Puch Maxi (12 V)
Accensione elettronica qualità originale Puch Maxi (12 V)Ricambio in qualità OEM per il tuo ciclomotore Puch. Il pezzo sostituisce quello originale e può essere adatto anche ad altri modelli di veicoli o ad altri gruppi motore/telaio/carrozzeria. Si alternatore o qualsiasi altra parte o ricambio per la riparazione o la revisione conforme all'originale del tuo ciclomotore, troverete sicuramente quello che state cercando. Ci riforniamo di ricambi OEM da diversi fornitori affidabili e possiamo offrirveli a prezzi vantaggiosi. -
Accensione a Rotore Interno MVT Digital Direct con luci Puch Maxi
Accensione a rotore interno con luce Vi proponiamo l'accensione a rotore internoMVT Digital Direct 29 con luce per motori Puch Maxi. Che cos'è la MVT Digital Direct? L'accensione MVT Digital Direct (""MVT DD"" per gli amici) è un'accensione a rotore interno e digitale, il che significa che l'anticipo di accensione cambia in base al regime del motore per offrire le massime prestazioni (grazie alla centralina CDI). Il punto di forza di questa accensione MVT DD è che è dotata di una potenza di 12 Volt - 55 Watt. In questo modo, potrete mantenere l'illuminazione e beneficiare di maggiori prestazioni, soprattutto in termini di autonomia e reattività del motore. Come si regola e si mette a punto l'accensione MVT DD? Prima di tutto, è necessario smontare l'accensione originale e poi montare con cura l'accensione MVT Digital Direct. Serrare lo statore e il rotore dell'accensione solo dopo aver regolato l'accensione. Per impostare la fasatura, utilizzare uno spillo per la fasatura o un comparatore di accensione e impostare la fasatura come indicato nelle istruzioni: principalmente 0,4 mm prima del TDC per una corsa stock e 0,35 mm per corse lunghe. Sarà poi necessario collegare l'accensione al cablaggio per beneficiare dell'illuminazione (vedere le istruzioni di montaggio). Se desiderate prestazioni ancora più elevate, potete abbinarla alla centralina MVT Eprom per scegliere la vostra curva di accensione. Si consiglia di utilizzare una candela da corsa. Requisiti Un perno di fasatura per effettuare la fasatura dell'accensione. Informazioni aggiuntive: Adattabile a Puch Maxi. -
Ammortizzatori 280mm nero (x2)
Ammortizzatore 280 mm nero (x2), ammortizzatore di ricambio universalmente utilizzabile per i ciclomotori. L'attacco superiore è largo 21 mm e ha un diametro di 32 mm, l'attacco inferiore è anch'esso largo 21 mm e ha un diametro di 30 mm. Grazie ai manicotti di riduzione forniti, gli ammortizzatori sono adatti a bulloni di montaggio da 8 e 10 mm.La durezza delle molle può essere regolata in 5 fasi.Si prega di installare gli ammortizzatori solo in un set! -
Ammortizzatori 300mm nero (x2)
Ammortizzatore 300 mm nero (x2), ammortizzatore di ricambio universalmente utilizzabile per i ciclomotori. L'attacco superiore è largo 21 mm e ha un diametro di 32 mm, l'attacco inferiore è anch'esso largo 21 mm e ha un diametro di 30 mm. Grazie ai manicotti di riduzione forniti, gli ammortizzatori sono adatti a bulloni di montaggio da 8 e 10 mm.La durezza delle molle può essere regolata in 5 fasi.Si prega di installare gli ammortizzatori solo in un set! -
Ammortizzatori 310mm cromato (x2)
Ammortizzatore 310 mm cromato (x2), ammortizzatore di ricambio universalmente utilizzabile per i ciclomotori. L'attacco superiore è largo 21 mm e ha un diametro di 32 mm, l'attacco inferiore è anch'esso largo 21 mm e ha un diametro di 30 mm. Grazie ai manicotti di riduzione forniti, gli ammortizzatori sono adatti a bulloni di montaggio da 8 e 10 mm.La durezza delle molle può essere regolata in 5 fasi.Si prega di installare gli ammortizzatori solo in un set! -
Ammortizzatori 320mm cromato (x2)
Ammortizzatore da 320 mm cromato (x2), ammortizzatore di ricambio universalmente utilizzabile per i ciclomotori. L'attacco superiore è largo 21 mm e ha un diametro di 32 mm, l'attacco inferiore è anch'esso largo 21 mm e ha un diametro di 30 mm. Grazie ai manicotti di riduzione forniti, gli ammortizzatori sono adatti a bulloni di montaggio da 8 e 10 mm.La durezza delle molle può essere regolata in 5 fasi.Si prega di installare gli ammortizzatori solo in un set! -
Ammortizzatori 340mm cromato (x2)
Ammortizzatore da 340 mm cromato (x2), ammortizzatore di ricambio universalmente utilizzabile per i ciclomotori. L'attacco superiore è largo 21 mm e ha un diametro di 32 mm, l'attacco inferiore è anch'esso largo 21 mm e ha un diametro di 30 mm. Grazie ai manicotti di riduzione forniti, gli ammortizzatori sono adatti a bulloni di montaggio da 8 e 10 mm.La durezza delle molle può essere regolata in 5 fasi.Si prega di installare gli ammortizzatori solo in un set! -
Ammortizzatori 360mm cromato (x2)
Ammortizzatore 360 mm cromato (x2), ammortizzatore di ricambio universalmente utilizzabile per i ciclomotori. L'attacco superiore è largo 21 mm e ha un diametro di 32 mm, l'attacco inferiore è anch'esso largo 21 mm e ha un diametro di 30 mm. Grazie ai manicotti di riduzione forniti, gli ammortizzatori sono adatti a bulloni di montaggio da 8 e 10 mm.La durezza delle molle può essere regolata in 5 fasi.Si prega di installare gli ammortizzatori solo in un set! -
Ammortizzatori 370mm nero /molle cromate ciclomotori (x2)
Ammortizzatore 370mm nero / molle cromate ciclomotore (x2), assi di montaggio 10mm. -
Ammortizzatori meccanici cromato L.300mm Puch Maxi / Schwalbe / Star / Spatz (x2)
Ammortizzatore / puntone meccanicamente cromato L.300mm Puch Maxi / Schwalbe / Star / Spatz (x2).L'ammortizzatore è responsabile delle sospensioni di scooter, ciclomotori & co ed è estremamente importante per le caratteristiche di guida e la sicurezza.Dettagli tecnici:Lunghezza: 300 mm