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Fascia Elastica Polini P.R.E. d. 50mm
Polini P.R.E. piston ring d. 50mm.Polini è stata fondata nel 1940 da Battista Polini con l'obiettivo di ottenere le massime prestazioni da scooter e ciclomotori attraverso tecnologie innovative e la massima qualità di produzione. Nel tempo, il marchio di tuning per due ruote è diventato uno dei leader del mercato in questo segmento.Le fasce elastiche difettose devono essere sostituite immediatamente per rendere il motore nuovamente funzionante.Dettagli tecnici:Alesaggio: 50 mmCorsa: originaleBiella: originaleOmologazione: Omologazione ECE -
Gruppo Termico Stage6 Sport 50cc MK2 Minarelli AM6
Per gli appassionati di ingranaggi da 50cc dotati di motore Minarelli AM6, Stage6 offre qui il Gruppo Termico Stage6 Sport 50cc MKII Minarelli AM6. Le parole d'ordine di questa gamma sono: semplicità, prestazioni e affidabilità! Qui trovate un cilindro in alluminio di 50 cc della gamma sportiva con rivestimento in nickasil. Il tutto è studiato e progettato per un uso quotidiano della vostra moto. La fornitura contiene le seguenti parti: Cilindro 50 cc diam. 40,3 mm in alluminio con 5 trasferimenti di aspirazione e una bocca di scarico con booster, Pistone completo bi-segmento, Testata monoblocco in alluminio ad alta compressione, Tasca della guarnizione (base e testa del cilindro). Il design di questo cilindro si basa su quello del suo fratello maggiore, la Stage6 Big Racing. Troverete le principali caratteristiche tecniche di questo motore di alto livello : Una visuale passa ovunque con l'indicazione della capacità cubica: 49 cm³. Un design basato su un 50 mm, permettendo così grandi condotti di aspirazione e un grande volume di raffreddamento. Per quanto riguarda le prestazioni, questa versione Sport MKII è in cima alla classifica dei cilindri della gamma equivalente. Questo, grazie ad ampi condotti di aspirazione che permettono un buon riempimento del motore inferiore e ad uno scarico con Booster che garantisce una rapida evacuazione dei gas bruciati. I diagrammi (118° - 181°) offrono un'ampia gamma di utilizzo e garantiscono un'eccellente maneggevolezza su strada, ne sarete entusiasti! Per garantire l'affidabilità, Stage6 ha optato per un pistone a doppio segmento. L'uso di un pistone a doppio anello riduce leggermente le prestazioni del cilindro, ma ne aumenta notevolmente la durata. L'architettura di questo nuovo cilindro si ispira a quella del suo fratello maggiore, lo Stage6 Big Racing, per cui dispone di una notevole camera d'acqua per raffreddare efficacemente il motore durante i viaggi. Per sfruttare appieno le prestazioni di questo cilindro Stage6 MKII Sport 50cc si consiglia di abbinarlo ad un carburatore da 21 mm (minimo) e ad uno scarico Stage6 Streetrace (o modello equivalente di un'altra marca). Attenzione, se il vostro albero a gomiti ha più di 5000 chilometri, vi consigliamo di sostituirlo con uno nuovo rinforzato. L'avrete capito, questo cilindro è un'arma infallibile per i vostri viaggi urbani ma soprattutto extraurbani! Troverete in fondo alla pagina, un'associazione di parti per sfruttarne appieno le prestazioni. Per il motore Minarelli AM6 Approvato per l'uso su strada -
Gruppo Termico Stage6 Sport 50cc MK2 Derbi Euro 2
Stage6 cilindro 50cc Sport MK2Il cilindro stradale perfetto per tutti i ciclomotoristi: kit cilindro Stage6 Sport 50cc MKII Derbi Euro 2. Il motto di questi cilindri Stage6 di alta qualità: semplici, potenti e affidabili.Si tratta di un cilindro sportivo da 50cc realizzato in alluminio con rivestimento Nikasil altamente resistente. Il cilindro è stato sviluppato per l'uso quotidiano.La fornitura comprende:Cilindro da 50cc con alesaggio da 40 mm, in alluminio, 5 porte di trasferimento (aspirazione) e 1 di scarico con porte di sovralimentazionepistone a 2 anelliTesta del cilindro in alluminio, in un unico pezzo, altamente compressaSet di guarnizioni (base e testa)Il layout di questo cilindro è basato su quello del fratello maggiore, lo Stage6 Big Racing. Anche in questo caso è presente la marcatura 49 cc. Basandosi sull'alesaggio da 50 mm del Big Racing, questo cilindro da 50 cc è dotato di ampi condotti di aspirazione e di un grande volume di raffreddamento.In termini di prestazioni, lo Sport MKII si colloca facilmente ai vertici dei modelli sportivi comparabili. I generosi condotti di aspirazione garantiscono un buon riempimento, mentre lo scarico, supportato da condotti di sovralimentazione, assicura un'ottima depurazione dei gas di scarico. La fasatura (118° - 181°) offre un'ampia gamma di applicazioni e garantisce caratteristiche del motore ottimizzate e un grande piacere di guida in un ampio intervallo di giri.Per garantire la massima affidabilità, Stage6 ha optato per un pistone a 2 anelli. L'uso di questo pistone a due anelli riduce leggermente le prestazioni del cilindro, ma ne aumenta notevolmente la durata. Come già accennato, il design di questo cilindro si basa sul grande Stage6 Big Racing e, come questo, è dotato di un sistema di raffreddamento di grande volume che consente di raffreddare efficacemente il motore durante la guida.Per sfruttare appieno le prestazioni di questo cilindro Stage6 MKII Sport 50cc, si consiglia di abbinarlo a un carburatore minimo da 21 mm e a uno scarico Stage6 Streetrace (o a un modello analogo). Se il vostro albero motore ha più di 5000 chilometri, vi consigliamo di sostituirlo con un nuovo albero motore rinforzato.Nel complesso, è il cilindro ideale per la guida in città e in campagna, con molta potenza e buoni valori di accelerazione.In fondo alla pagina troverete diversi ricambi con i quali potrete sfruttare appieno le prestazioni di questo kit.Per motori Derbi Euro 2Con omologazione stradale / ABE -
Gruppo Termico Stage6 Sport 50cc MK2 Derbi Euro3 / Euro4
Per gli appassionati di ingranaggi da 50cc dotati di motore Derbi Euro2, Stage6 offre qui il Gruppo Termico Stage6 Sport 50cc MKII Derbi Euro 3 / 4. Le parole d'ordine di questa gamma sono: semplicità, prestazioni e affidabilità! Qui trovate un cilindro in alluminio di 50 cc della gamma sportiva con rivestimento in nickasil. Il tutto è studiato e progettato per un uso quotidiano della vostra moto. La fornitura contiene le seguenti parti: Cilindro 50 cc diam. 40 mm in alluminio con 5 trasferimenti di aspirazione e una bocca di scarico con booster, Pistone completo bi-segmento, Testata monoblocco in alluminio ad alta compressione, Tasca della guarnizione (base e testa del cilindro). Il design di questo cilindro si basa su quello del suo fratello maggiore, la Stage6 Big Racing. Troverete le principali caratteristiche tecniche di questo motore di alto livello : Una visuale passa ovunque con l'indicazione della capacità cubica: 49 cm³. Un design basato su un 50 mm, permettendo così grandi condotti di aspirazione e un grande volume di raffreddamento. Per quanto riguarda le prestazioni, questa versione Sport MKII è in cima alla classifica dei cilindri della gamma equivalente. Questo, grazie ad ampi condotti di aspirazione che permettono un buon riempimento del motore inferiore e ad uno scarico con Booster che garantisce una rapida evacuazione dei gas bruciati. I diagrammi (118° - 181°) offrono un'ampia gamma di utilizzo e garantiscono un'eccellente maneggevolezza su strada, ne sarete entusiasti! Per garantire l'affidabilità, Stage6 ha optato per un pistone a doppio segmento. L'uso di un pistone a doppio anello riduce leggermente le prestazioni del cilindro, ma ne aumenta notevolmente la durata. L'architettura di questo nuovo cilindro si ispira a quella del suo fratello maggiore, lo Stage6 Big Racing, per cui dispone di una notevole camera d'acqua per raffreddare efficacemente il motore durante i viaggi. Per sfruttare appieno le prestazioni di questo cilindro Stage6 MKII Sport 50cc si consiglia di abbinarlo ad un carburatore da 21 mm (minimo) e ad uno scarico Stage6 Streetrace (o modello equivalente di un'altra marca). Attenzione, se il vostro albero a gomiti ha più di 5000 chilometri, vi consigliamo di sostituirlo con uno nuovo rinforzato. L'avrete capito, questo cilindro è un'arma infallibile per i vostri viaggi urbani ma soprattutto extraurbani! Troverete in fondo alla pagina, un'associazione di parti per sfruttarne appieno le prestazioni. Per il motore Derbi Euro 3 + 4 Approvato per l'uso su strada -
Getto Minimo 30 per Keihin PWK
Getto laterale 30 per Keihin PWK.Keihin è un marchio giapponese specializzato in carburatori e sistemi di iniezione di alta qualità.Scegliendo l'ugello giusto, è possibile ottimizzare il rapporto benzina-aria. In questo modo si massimizzano le prestazioni, da un lato, e si evitano danni al motore, dall'altro.L'ugello secondario è responsabile della regolazione fine e regola la miscela benzina-aria nella gamma dei bassi e medi regimi.Dettagli tecnici:Tipo di ugello: ugello ausiliarioDimensione: 030Classificazione del carburatore: PWK -
Kit di cura della catena strada Ipone
IPONE offre una gamma di prodotti per la cura delle moto e dell'equipaggiamento dei motociclisti, oltre a oli e lubrificanti di alta qualità.Kit per la cura della catena Road Ipone Care Line per veicoli ad uso stradale. Contenuto della fornitura:750 ml di detergente per catene, rimuove il grasso e lo sporco nelle maglie della catena750 ml di grasso per catena, idrorepellente, impedisce l'adesione di fango, sabbia e polvere1x spazzola per catena per una facile pulizia dell'intero set di catene -
Kit di cura della catena offroad Ipone Care Line
Oltre agli oli e ai lubrificanti di alta qualità, IPONE offre una gamma di prodotti per la cura delle moto e dell'equipaggiamento dei piloti.Kit per la cura della catena Offroad Ipone Care Line per Motocross / Enduro. Contenuto della fornitura:750 ml di detergente per catene, rimuove il grasso e lo sporco dalle maglie della catena750 ml di grasso per catena, idrorepellente, impedisce l'adesione di fango, sabbia e polvere1x spazzola per catena per una facile pulizia dell'intero set di catene -
Fissaggio elastico batteria Vespa PX
RMS produce ricambi e accessori in qualità di primo equipaggiamento e parti di ricambio per il tuning, in particolare per Vespa Vintage e Vespa Modern. La gamma RMS è vastissima, anche per gli scooter d'epoca è possibile trovare il pezzo giusto. Qui vi offriamo i ricambi più comuni in qualità di primo equipaggiamento per la vostra Vespa.Cinghia elastica per batteria Vespa PX di RMS per la vostra Vespa. Il ricambio ideale per le parti originali usurate o difettose. -
Connettore per cavo di trasmissione Vespa PX
RMS produce ricambi e accessori in qualità di primo equipaggiamento e parti di ricambio per il tuning, in particolare per Vespa Vintage e Vespa Modern. La gamma RMS è vastissima, anche per gli scooter d'epoca è possibile trovare il pezzo giusto. Qui vi offriamo i ricambi più comuni in qualità di primo equipaggiamento per la vostra Vespa.Nipplo a vite acceleratore / cavo cambio Vespa PX di RMS per la vostra Vespa. Il ricambio ideale per le parti originali usurate o difettose. -
Logo cofano posteriore ''PX125E'' Vespa PX
RMS produce ricambi e accessori in qualità di primo equipaggiamento e parti di ricambio per il tuning, in particolare per Vespa Vintage e Vespa Modern. La gamma RMS è vastissima, anche per gli scooter d'epoca è possibile trovare il pezzo giusto. Qui vi offriamo i ricambi più comuni in qualità di primo equipaggiamento per la vostra Vespa.Emblema paragambe ''PX125E'' Vespa PX by RMS per la vostra Vespa. Il ricambio ideale per le parti originali usurate o difettose. -
Devioluce interruture stop Vespa PK50 (avviamento elettrico)
RMS produce ricambi e accessori in qualità di primo equipaggiamento e parti di ricambio per il tuning, in particolare per Vespa Vintage e Vespa Modern. La gamma RMS è vastissima, anche per gli scooter d'epoca è possibile trovare il pezzo giusto. Qui vi offriamo i ricambi più comuni in qualità di primo equipaggiamento per la vostra Vespa.Interruttore luce freno Vespa PK50 (E-Starter) di RMS per la vostra Vespa. Il ricambio ideale per le parti originali usurate o difettose. -
Cilindretti serratura (x3) Vespa PX Arcobaleno
RMS produce ricambi e accessori in qualità di primo equipaggiamento e parti di ricambio per il tuning, in particolare per Vespa Vintage e Vespa Modern. La gamma RMS è vastissima, anche per gli scooter d'epoca è possibile trovare il pezzo giusto. Qui vi offriamo i ricambi più comuni in qualità di primo equipaggiamento per la vostra Vespa.Cilindro di chiusura (3 pezzi) Vespa PX Arcobaleno di RMS per la vostra Vespa. Il ricambio ideale per le parti originali usurate o difettose. -
Coperchio manubrio Vespa PK 50 - 125 XL
RMS produce ricambi e accessori in qualità di primo equipaggiamento e parti di ricambio per il tuning, in particolare per Vespa Vintage e Vespa Modern. La gamma RMS è vastissima, anche per gli scooter d'epoca è possibile trovare il pezzo giusto. Qui vi offriamo i ricambi più comuni in qualità di primo equipaggiamento per la vostra Vespa.Carena manubrio Vespa PK 50 - 125 XL di RMS per la vostra Vespa. Il ricambio ideale per le parti originali usurate o difettose. -
Vite + dado leva freno / frizione Vespa V50 / PV / PX
RMS produce ricambi e accessori in qualità di primo equipaggiamento e parti di ricambio per il tuning, in particolare per Vespa Vintage e Vespa Modern. La gamma RMS è vastissima, anche per gli scooter d'epoca è possibile trovare il pezzo giusto. Qui vi offriamo i ricambi più comuni in qualità di primo equipaggiamento per la vostra Vespa.Vite + dado leva freno/frizione Vespa V50 / PV / PX di RMS per la tua Vespa. Il ricambio ideale per le parti originali usurate o difettose. -
Avviamento elettrico Vespa PX
RMS produce ricambi e accessori in qualità di primo equipaggiamento e parti di ricambio per il tuning, in particolare per Vespa Vintage e Vespa Modern. La gamma RMS è vastissima, anche per gli scooter d'epoca è possibile trovare il pezzo giusto. Qui vi offriamo i ricambi più comuni in qualità di primo equipaggiamento per la vostra Vespa.Avviamento elettrico / E-Starter Vespa PX di RMS per la vostra Vespa. Il ricambio ideale per le parti originali usurate o difettose. -
Ammortizzatore anteriore Vespa PK / XL / Rush
RMS produce ricambi e accessori in qualità di primo equipaggiamento e parti di ricambio per il tuning, in particolare per Vespa Vintage e Vespa Modern. La gamma RMS è vastissima, anche per gli scooter d'epoca è possibile trovare il pezzo giusto. Qui vi offriamo i ricambi più comuni in qualità di primo equipaggiamento per la vostra Vespa.Ammortizzatore anteriore Vespa PK / XL / Rush di RMS per la vostra Vespa. Il ricambio ideale per le parti originali usurate o difettose. -
Leva Freno / frizione Vespa V50 /PV / ET3 / PX cromato
RMS produce ricambi e accessori in qualità di primo equipaggiamento e parti di ricambio per il tuning, in particolare per Vespa Vintage e Vespa Modern. La gamma RMS è vastissima, anche per gli scooter d'epoca è possibile trovare il pezzo giusto. Qui vi offriamo i ricambi più comuni in qualità di primo equipaggiamento per la vostra Vespa.Leva freno/frizione Vespa V50 /PV / ET3 / PX cromata da RMS per la vostra Vespa. Il ricambio ideale per le parti originali usurate o difettose. -
Guarnizione carena posteriore nero Vespa PX 12m
RMS produce ricambi e accessori in qualità di primo equipaggiamento e parti di ricambio per il tuning, in particolare per Vespa Vintage e Vespa Modern. La gamma RMS è vastissima, anche per gli scooter d'epoca è possibile trovare il pezzo giusto. Qui vi offriamo i ricambi più comuni in qualità di primo equipaggiamento per la vostra Vespa. Guarnizione in gomma coperchio laterale nero Vespa PX da RMS per la vostra Vespa. Il ricambio ideale per le parti originali usurate o difettose. Lunghezza: 12 metri -
Pignone avviamento 12/12 denti d. 21,8mm Vespa Sprint / PX
RMS produce ricambi e accessori in qualità di primo equipaggiamento e parti di ricambio per il tuning, in particolare per Vespa Vintage e Vespa Modern. La gamma RMS è vastissima, anche per gli scooter d'epoca è possibile trovare il pezzo giusto. Qui vi offriamo i ricambi più comuni in qualità di primo equipaggiamento per la vostra Vespa.Pignone Kickstarter 12/12 denti d. 21,8mm Vespa Sprint / PX da RMS per la vostra Vespa. Il ricambio ideale per le parti originali usurate o difettose. -
Kit dischi frizione (x3) Vespa V50 / PV / ET3 / PK
RMS produce ricambi e accessori in qualità di primo equipaggiamento e parti di ricambio per il tuning, in particolare per Vespa Vintage e Vespa Modern. La gamma RMS è vastissima, anche per gli scooter d'epoca è possibile trovare il pezzo giusto. Qui vi offriamo i ricambi più comuni in qualità di primo equipaggiamento per la vostra Vespa.Rondelle frizione (x3) Vespa V50 / PV / ET3 / PK di RMS per la tua Vespa. Il ricambio ideale per le parti originali usurate o difettose.