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Felpa con Cappuccio “Scootertuning” nero S
Nuova edizione delle popolari felpe con cappuccio con i loghi ""Scootertuning is not a Crime"" (STINAC) e ""Stage6"" e ""Stage6 R/T"". Le felpe sono dotate di una stampa serigrafica di alta qualità sul davanti. Si prega di ordinare una taglia in più! Materiale: 65% cotone/ 35% poliestereDisponibile nelle taglie S-XXLTaglia S -
Vaschetta Galleggiante Keihin PWK 33/35/38
Camera a galleggiante Keihin PWK 33/35/38. Nel nostro programma abbiamo per voi piccole parti di carburatori a prezzi vantaggiosi di molti fornitori rinomati, nel caso in cui una o l'altra piccola parte si perda nella foga del momento. -
Polverizzatore 211FA Dellorto, Typ 1012 / 8374
Blocco ugelli 211FA per Dellorto tipo 1012 / 8374. Nel nostro assortimento abbiamo per voi piccoli ricambi per carburatori a prezzi vantaggiosi di molti fornitori rinomati, nel caso in cui uno o l'altro piccolo pezzo vada perso nella foga del momento. -
Vaschetta Galleggiante Dellorto, completo incl. Guarnizione, Modello PHBN 3069
Camera di galleggiamento per Dellorto, completa di guarnizione, modello 3069. Nel nostro assortimento abbiamo ricambi per carburatori a prezzi vantaggiosi di molti fornitori rinomati, nel caso in cui l'uno o l'altro piccolo pezzo vada perso nella foga del momento. -
Carburatore Dellorto PHVB 19 DD, Code: 1179
Ecco un carburatore Dellorto PHVB 19 DD. I carburatori della serie PHB sono tra i modelli più diffusi nella classe 50-125cc. Sono la sostituzione ideale se il vecchio carburatore ha abbandonato il fantasma. Con un nuovo carburatore potrete dare nuova vita al vostro scooter.Getto principale: 95 (d.6mm)Getto laterale: 45 -
Polverizzatore 211GA Dellorto, Typ 1389 / 1391
Blocco ugelli 211GA per Dellorto tipo 1389 / 1391. Nel nostro assortimento abbiamo per voi piccoli ricambi per carburatori a prezzi vantaggiosi di molti fornitori rinomati, nel caso in cui uno o l'altro piccolo pezzo vada perso nella foga del momento. -
Frecce Vespa ET2/ET4, posteriore sinistra, trasparente
Indicatori di direzione posteriori di ricambio originali per i modelli Vespa ET2/ET4. Ciascuno disponibile per sinistra e / o destra. Con omologazione stradale.A sinistraNota: Senza lampadine! -
Poggiapiedi Scooter Attack, universale
Pedane, universali.Le pedane per il pilota o il passeggero sono soggette a usura e devono essere sostituite il prima possibile. I poggiapiedi devono essere progettati per l'uso previsto.Dettagli tecnici:Colore: argento -
Cavalletto Alza Moto, 8,5kg, universale
Supporto di alta qualità con superficie di appoggio gommata. Adatto a tutti i veicoli con telaio autoportante (Vespa/Gilera/Piaggio Zip, ecc.). -
Spina USB, 2 connettori, 12V
Presa universale con due connessioni USB da incassare nella carenatura. Il collegamento si effettua semplicemente all'elettronica di bordo da 12 V (batteria). In questo modo è possibile ricaricare lo smartphone o il tablet durante la guida. -
Forcella di ricambio Scooter-Attack Kymco Agility 12 Pollici
Forcella di ricambio di alta qualità in qualità di primo equipaggiamento. Visivamente e tecnicamente non ha nulla da invidiare all'originale e può essere utilizzata immediatamente. Per tutti i modelli con cerchi da 10 o 12 pollici.per cerchi da 12 pollici -
Astuccio a Rulli HK1612, Trasmissione Piaggio - Ingranaggio primario 50/125, 16x22x12mm
Cuscinetti di ricambio di alta qualità per cambi, cuscinetti per ruote, ecc. Per la maggior parte dei cuscinetti, le denominazioni sono riportate sui gusci esterni dei cuscinetti o sugli anelli di tenuta stessi. Se si deve misurare nuovamente un cuscinetto, è necessario farlo in modo molto preciso per garantire un montaggio corretto.16x22x12mm HK1612 - Cambio primario Piaggio 50/125 (albero di ingresso) -
Guanti MKX Serino, nero, L
Guanto di buon valore nella stagione di transizione (primavera/autunno) per brevi giri in città. Il sottile rivestimento in pelle sintetica lo rende particolarmente comodo da indossare. Attenzione: il guanto non ha protezioni. Per i giri più lunghi o per l'uso nelle gare di scooter, è necessario indossare guanti da moto di alta qualità con protezioni. Realizzato principalmente in poliestere, neoprene e pelle sintetica.Taglia L -
Getto Minimo Mikuni VM / TM / TMX, 17.5
Getti ausiliari originali Mikuni per tutti i carburatori VM/ TM e TMX. In alcuni casi, il getto ausiliario è troppo piccolo o troppo grande. Di solito questo si nota quando si inizia a guidare e lo scooter percorre solo 10 metri e viaggia a velocità di marcia: il getto ausiliario è troppo piccolo. Se il motore balbetta fino a circa 1/4 di acceleratore, il getto è troppo grande.I getti ausiliari Mikuni possono essere utilizzati anche per i carburatori Stage6 TM!17,5 -
Molle Frizione Malossi RACING, d=2,1mm, 3 pezzi, blu
blu -
Centralina per MVT Milenium EXT 106 & 107
Unità di accensione (CDI) per MVT Millenium EXT106 e EXT107.Le parti difettose o usurate dell'accensione devono sempre essere sostituite con parti nuove. Questo è l'unico modo per essere sicuri che il guasto sia stato effettivamente eliminato. Non c'è niente di più fastidioso che "rompersi" a causa di una parte di accensione difettosa. -
Albero Motore Naraku HQ, GY6 139QMB/QMA, 16 Denti
NARAKU è già un nome noto nel mercato dei quattro tempi per gli articoli di tuning di alta qualità. L'esigenza di un albero a gomiti di qualità e di lunga durata, ma anche di un prezzo ragionevole, è stata ora soddisfatta. L'albero NARAKU è prodotto secondo le linee guida OEM dei produttori di veicoli taiwanesi e giapponesi. In conformità ai requisiti dei cilindri di grande alesaggio, l'albero è dotato di cuscinetti a rullini di qualità HD [Heavy Duty] nella zona della biella. Ciò consente di ottenere una capacità di carico e una durata di vita nettamente superiori rispetto agli alberi originali cinesi.L'albero motore Naraku HD costa qualche euro in più rispetto a un ricambio cinese, ma chi si prende la briga di sostituire l'albero motore del proprio veicolo ha investito bene i propri soldi. Non c'è niente di più fastidioso di uno scooter che dopo un breve periodo di utilizzo è di nuovo difettoso, perché sono stati utilizzati ricambi di qualità inferiore.L'albero motore ha le stesse dimensioni e la stessa forma del pezzo originale ed è un eccellente pezzo di ricambio con un ""plus"" di durata per ulteriori misure di messa a punto. L'albero viene fornito con cuscinetti dell'albero motore preassemblati e pressati. Accanto all'albero Top Racing, il nostro preferito. E la prima scelta in termini di prezzo/prestazioni.Trasmissione della pompa dell'olio a 16 denti. -
Marmitta Naraku Traffic, CPI, Keeway Euro2 (con omologazione)
La marmitta omologata Naraku-Traffic unisce un nuovo design con un suono gradevole. La Naraku non ha soltanto valori estetici. La potenza in condizioni non strozzata sono le migliori nella su classe. La marmitta viene consegnata con una guaina strozzata, cosi corrisponde alla potenza originale del motore. -
Centralina NARAKU Racing, senza limitatore giri, XL50QT-B, ZY50QT, XL50QT-B,YY50QT, GY6 125
Da Naraku vi offriamo finalmente un'unità di accensione CDI tuning senza limitatore di giri. Perfettamente adatta per la messa a punto del vostro veicolo. La curva di accensione modificata rilascia anche un po' più di potenza e non ha il limitatore di giri. Il vostro motore sarà molto più felice di salire di giri.Attenzione: si prega di confrontare la spina del veicolo con l'immagine prima di ordinare!!!Baotian / Rex XL50QT-B, ZY50QT, XL50QT-B, YY50QT, GY6 125 -
Centralina NARAKU Racing, senza limitatore giri, regolabile, GY6 AC
CDI aperta non strozzata da corsa di NARAKU per veicoli a 4 tempi da 50cc provenienti dalla Cina con motore 139QMB/QMA e doppia spina. Il punto forte di questa unità di accensione CDI è una piccola vite di regolazione con la quale è possibile regolare la fasatura dell'accensione del motore ruotandola. Ruotando in senso orario si regola l'accensione in direzione anticipata. In senso antiorario in senso ritardato. Ciò consente di influenzare l'accelerazione e il funzionamento del motore. Ciò è particolarmente utile per i veicoli messi a punto con una maggiore capacità del motore.Alla consegna, la vite di regolazione è in posizione centrale. Quindi è possibile ruotarla di circa 12-13 giri completi a destra o a sinistra. Il rispettivo arresto è raggiunto quando si sente un leggero scatto.Per motori GY6 con sistema di accensione a corrente alternata e doppia spina!